Imho sarà molto ristretta la gamma motori, inizialmente temo tutti V6 con l'unica concessione europea ad un V6 diesel...

Appunto

boh a me pare strano

i motori li hanno già belli, pronti e collaudati, non credo sia una spesa assurda implementarli nel telaio, specie se si vuole vendere in EU

Imho sarà molto ristretta la gamma motori, inizialmente temo tutti V6 con l'unica concessione europea ad un V6 diesel...

Lo credo anch'io.

Anche perchè ho il dubbio sul fatto che il 1750 ed il 2.0mjet possano essere montati longitudinalmente.

tutti i motori di recente progettazione sono adattabili, basta rivedere aspirazione e scarico...

Es : il 2.0 VAG diesel

tutti i motori di recente progettazione sono adattabili, basta rivedere aspirazione e scarico...

Es : il 2.0 VAG diesel

credo infatti che quello sia il problema minore

Vanno rifatti supporti motore, aspirazione, flangiature per i cambi longitudinali, e soprattutto l'adattamento dell'elettronica e della gestione motore cambio.

Fattibile, a patto che poi li si venda guadagnandoci... Altrimenti non faranno mai

boh a me pare strano

i motori li hanno già belli, pronti e collaudati, non credo sia una spesa assurda implementarli nel telaio, specie se si vuole vendere in EU

Avere un motore in produzione è solo un terzo del lavoro, se vuoi metterlo su un modello dove non è previsto. I costi sono grossi e la 300C in europa dovrebbe fare numeri poco più che simbolici.

quindi altamente improbabile che vedremo motorizzazioni non spinte? l'ironia di questa situazione è sublime

Lancia si ritrova un berlinone di "lusso" a trazione posteriore equipaggiato solo con motori V6... senza versioni entry level lesive ad un'ipotetica immagine del marchio (leggi Giulietta bicilindrica... che ha fatto storcere non pochi nasi agli amici alfisti del forum)

stanno trattando Lancia come gli alfisti hanno sempre voluto fosse trattata l'Alfa Romeo

resto comunque molto dubbioso sugli esiti commerciali di questi prodotti. Parlando di tutto quello che a breve dovremmo vedere sotto lo scudetto Fiat, dalla Voyager a questa, mi chiedo cosa possa spingere l'utente ad acquistarli adesso se finora non ha mai preso in considerazione questi modelli. Battage pubblicitario? Marchio casareccio? Non lo so e onestamente ho paura di nuovi flop.

Avere un motore in produzione è solo un terzo del lavoro, se vuoi metterlo su un modello dove non è previsto. I costi sono grossi e la 300C in europa dovrebbe fare numeri poco più che simbolici.

peccato.....

con i V6 saranno obbligati a vendere ad una certa cifra che proprio bassa non sarà, magari meno della triade V6 e 6L ma sui livelli delle versioni d'ingresso di queste

e una pur ottima Flaminia V6 dovrebbe confrontarsi come prezzi con le entry level di 5er, A6 e MB.....

le 4C, invece, potresti venderle sui 40k e qui si che verrebbe fuori un'alternativa reale...a meno che non vogliano vendere anche le 6C a prezzi da saldo