aerodinamica che si oppone al veicolo, F=0,5*densità aria*Cx*S*Velocità^2

Ma "S" non è la sezione frontale?

Ma "S" non è la sezione frontale?

andava moltiplicata per il coefficiente di forma???

Che coefficiente di forma usi per "S"...perchè ultimamente non mi tornano i conti

Modificato 9 Marzo 200916 anni fa da Motron

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Per i conti ho utilizzato in una prima approssimazione grossolana S = L x H ed in effetti il risultato ottenuto tende un po' al pessimismo

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Modificato 9 Marzo 200916 anni fa da EC2277

Dovresti sottrarre l'area che è posta al disotto dell'auto ma il procedimento, in prima approssimazione almeno, è corretto; anche se, così facendo, hai ottenuto dei valori del Cx più bassi di quelli effettivi.

Si, in realtà io sono partito dal Cx che era l'unico noto, quindi considerando delle sezioni maggiori ho ottenuto delle resistenze maggiori, un po volutamente in modo da neutralizzare gli evenuali imbrogli di cui hai parlato

Ah, d'accordo allora.

Comunque, sarebbe necessario conoscere anche il modo utilizzato dalle varie Case per calcolare la sezione frontale della vettura poiché non tutte utilizzando la formula S=L*H-A; dove L è la larghezza dell'auto, H nè è l'altezza ed A è l'area compresa tra l'alsfalto, le ruote ed il fondo della vettura. Alcune infatti utilizzano appositi coefficienti geometrici per tener conto della "bolla pulsante" da me precedentemente citata e di altri fattori.

A me all'epoca dissero, spannometricamente, di fare 0.9*L*H....per considerare che l'auto non è rettangolo perfetto (e meno male!)

A me all'epoca dissero, spannometricamente, di fare 0.9*L*H....per considerare che l'auto non è rettangolo perfetto (e meno male!)