luxan, in questo momento nessuna delle 3 proposte, per quello che si puo' sapere, e' in grado di garantire sul breve periodo di mantenere quote di mercato, mantenimento dell' occupazione e bilanci in nero

anzi aggiungerei che nessuna proposta in generale potrebbe mai dare certe garanzie

se parliamo di medio/lungo termine la proposta fiat e' la piu' sensata, ma nel giro di 3/5 anni non si possono far miracolie una proposta puo' valere l' altra.

Dare opel al fondo, magari con degli accordi piu' o meno sottobanco con fiat come partner tecnico privilegiato, potrebbe andar bene al fondo che potrebbe rivendere l' azienda dopo 3/5 anni o a GM risanata o a una tedesca,andrebbe bene a gm che si libererebbe di un' azienda che brucia denaro, andrebbe bene a fiat che potrebbe raggiungere in qualche modo la massa critica senza avere problemi di gestione e andrebbe a tutti i politicanti che non avrebbero ceduto un pezzo di patria a noi italiani.

non mi sono spiegato.

certo che itagli sono inevitabili e, aggiungo, giusti... bisogna eliminare una volta per tutte gran parte della sovracapacità.

Quello che penso é che:

1) se non si offre al mercato una soluzione relativamente affidabile, i clienti non vanno nelle conce... dubbi sul futuro, sui ricambi e sulla manutenzione sposterebbero tutti gli indecisi altrove. Proprio come successo con FIAT nel periodo nero.

2) il crucco medio non vede le cose sotto la lente finanziaria come gli anglosassoni, ma sotto quella industriale, e nell'immaginario collettivo l'idea di un azionionariato realmente libero e non stabile come sarebbe quello basatao su un fondo di investimento è difficile da accettare

In sostanza, quindi, la scelta del fondo mi sorprendrebbe davvero molto, ancor più della capitolazione verso gli italiani.

Imho alla fine si farà come per Alitalia: Opel a Magna, e tutti contenti, poi dopo le elezioni i problemi se li prenderà chi si troverà a governare.

Imho alla fine si farà come per Alitalia: Opel a Magna, e tutti contenti, poi dopo le elezioni i problemi se li prenderà chi si troverà a governare.

In politica spesso si pensa più alla soluzione demagogica oggi che ai problemi di domani.

tutti chi?

quanto perderebbe OPEL in un momento di incertezza così prolungato?

io ricordo solo che quando non si sapeva che fine avrebbe fatto FIAT, la sua quota di mercato è crollata a livelli che ancora oggi pesano sui conti di un gruppo che da 4 anni continua a migliorare la sua posizione di mercato.

ergo, nn credo che le maestranze trarrebbero un grande vantaggio da qualunque situazione che non abbia una solida, almeno sulla carta, base industriale di medio periodo.

sempre da profano...

l'unica soluzione per Opel si chiama FIAT. Fabbrica Italiana Automobili Torino.

Non sono proprio d'accordo.

Non è l'unica soluzione.

E' la soluzione meno-peggio che c'è sul tavolo.

Ma non è certo l'unica possibile.

E sicuramente non è la migliore pensabile per Opel, ne la migliore pensabile per Fiat.

In tutto questo bailamme, quello che ancora non si è capito, e che nessun giornale (anche internazionale) ha approfondito è la volontà di GM: alla fine saranno loro a dover decidere, ma quello che pensano di fare nessuno lo sa.

In tutto questo bailamme, quello che ancora non si è capito, e che nessun giornale (anche internazionale) ha approfondito è la volontà di GM: alla fine saranno loro a dover decidere, ma quello che pensano di fare nessuno lo sa.

se volessero una soluzione a tempo, l' ideale secondo me sarebbe quella del fondo

potrebbero tagliare dove necessario i costi mantenendo gamma e mercati sperando di mantenere le quote e appoggiandosi con delle JV tipo quella con fiat

per poi restituire il tutto o a GM o a qualche tedesca interessata che magari ora non se la sente di rischiare

era quello che voleva\doveva fare cerberus, con chrysler, ma sulla carta è rimasto

Modificato 27 Maggio 200916 anni fa da Stefano73