Ecco mi è venuto... Oltre la Sting lo montava la Trend 3 porte...

Lo stesso....

Ando' anche su panda, con una diversa cavalleria.

QR calcolo' che il punto di pareggio tra Panda D e Panda benzina in pratica non era raggiugibile...

stupendo..solo un masochista avrebbe comprato la 1.3d...

mi ricordo che panda D era più rara di un panda

cmq MI PREGIO di aver avuto il 1367 tuboD della Uno....che cannoni di fumo nero....bei ricordi....:b35:b1:b9:b26

stupendo..solo un masochista avrebbe comprato la 1.3d...

Aggiungiamo poi che la carrozza di Panda si fessurava causa vibrazioni come solo Giulia D aveva saputo fare

Ne hanno venduto un sacco a Telecom ed alle varie AA. PP.

mi ricordo che panda D era più rara di un panda

cmq MI PREGIO di aver avuto il 1367 tuboD della Uno....che cannoni di fumo nero....bei ricordi....:b35:b1:b9:b26

Ecco mi è venuto... Oltre la Sting lo montava la Trend 3 porte...

io invece ricordo che la trend aveva il 994 cc di origine brasiliana..

Chiedo scusa se con il mio post ho creato scompiglio, visto che è stato spostato in questo nuovo topic. D'altro canto spero che sia l'occasione per intervenire sui motori a gasolio fiat, che sono sempre stati eccellenti propulsori, a partire dai primi di fine anni '70 (senza andare indietro alla 1400A diesel).

Riguardo il 1301cc sono certo che sulla Uno prima serie fosse montato anche in variante turbo, mentre il 1367c turbo è solo della seconda serie; controllerò nei miei vecchi 4ruote.

Lo stesso motore 1301cc era montato - aspirato - sulla 127 panorama, che arrivò in Italia nel 1981. 4R le dedicò prova e copertina lo stesso anno (era rossa). La velocità massima dichiarata era di 130 km/h.

Rigaurdo la Uno DS da 1929cc, mi riferivo solo alla seconda serie. Ne lessi su di una publicazione che uscì nel 1990 e aveva impostazione analoga al TAM. Sulla sua affidabilità non giurerei. Non è detto che non sia mai esistita, visto che nel cofano motore erano riusciti a mettere il 1697.

Andando lievemente OT, il 903cc fu montato anche sulla seconda serie, per una versione d'attaco con cambio a sole 4 marce, battezzata inizialmente Sting e poi poco dopo Trend e che rimase a listino fino alla fine del '92. Verificherò su 4R.

Spero che intervengano molti che hanno avuto fiat degli anni '80, ma non solo, per raccontare le proprie esperienze. Un mio collega ha una Duna DS, con la quale ha percorso 550.00 km, avendo solo rettificato il motore a 330.000. Praticamente immortale!

Lo stesso motore 1301cc era montato - aspirato - sulla 127 panorama, che arrivò in Italia nel 1981. 4R le dedicò prova e copertina lo stesso anno (era rossa). La velocità massima dichiarata era di 130 km/h.

Riguardo il 1301cc sono certo che sulla Uno prima serie fosse montato anche in variante turbo

Il diesel 1301 cc turbo non e' mai esistito.

E' esistito il 1301 benzina Turbo ( 105 cv ) della Uno turbo I serie.