Per i 100 anni di Alfa Romeo si aspetta di più..

Che vuoi aspettarti tranne qualche concept?!

Il futuro del marchio ora è molto più sicuro, che negli ultimi 30 anni, IMHO...

da una parte c'è la gestione giusta, dall'altra l'accordo con Chrysler...

Modificato 2 Novembre 200915 anni fa da Kyalami

Il futuro del marchio ora è molto più sicuro, che negli ultimi 30 anni, IMHO...

da una parte c'è la gestione giusta, dall'altra l'accordo con Chrysler...

io da venditore alfa ,spero soltanto di non vedere delle chrysler con lo stemma alfa sulla calandra......

già farò fatica a digerire i v6 pentastar,figuraiamoci della vetture americane con il marchio alfa.

io da venditore alfa ,spero soltanto di non vedere delle chrysler con lo stemma alfa sulla calandra......

già farò fatica a digerire i v6 pentastar,figuraiamoci della vetture americane con il marchio alfa.

Lo speriamo tutti Francesco...

Ma visto il trattamento riservato ad Alfa di recente (vedi Milano, che tra le 3 C del gruppo è nettamente la più "autonoma" come progettazione e componentistica - parlo per presa visione di slide recenti pubblicate qui) credo che operazioni simili saranno più probabili (purtroppo) per Lancia.

Lo speriamo tutti Francesco...

Ma visto il trattamento riservato ad Alfa di recente (vedi Milano' date=' che tra le 3 C del gruppo è nettamente la più "autonoma" come progettazione e componentistica - parlo per presa visione di slide recenti pubblicate qui) credo che operazioni simili saranno più probabili (purtroppo) per Lancia.[/quote']

Non ti credere. E cmq l'autonomia "visibile" per Alfa è chiaramente ancora insufficiente sì come l'effetto di "trend setter" per le altre realizzazioni (mentre vedrai che si andrà verso l'andazzo specularmente opposto).

Non ti credere. E cmq l'autonomia "visibile" per Alfa è chiaramente ancora insufficiente sì come l'effetto di "trend setter" per le altre realizzazioni (mentre vedrai che si andrà verso l'andazzo specularmente opposto).

L'autonomia è GRANDEMENTE INSUFFICENTE, sia a livello gestionale che di prodotto. Se non capiscono questa cosa, che Abarth tra l'altro sta dimostrando brillantemente pur tra mille difficoltà proprio di mentalità "degli altri", significa che continuano a NON essere ne pronti ne preparati ad affrontare un certo mercato. A prescindere da Alfa.

Detto ciò, 940 è per ora prima ed unica come soluzioni e piattaforma. Il minimo sindacale che chiedavamo da tempo alla fine, quindi perlomeno non affondiamo troppo i colpi in questo senso.

Che poi sia sufficiente o meno, sulla carta NO, non è completamente sufficente, ma cmq aspettiamo la strada prima di emettere giudizi tranchant...

Certo è vero che verranno altri modelli con le medesime soluzioni, ma è altrettanto vero che oggi è semplicemente impossibile pensare diversamente. Ci DEVE essere differenziazione netta, ma non si può pretendere l'esclusiva unicità delle soluzioni (partendo dall'alto, chiaramente, e non dal basso come più spesso accade in quest'azienda!!)

Andando OT un attimo, anche 941 sarà differente e differenziata, per come mi dicono che sarà. Penso che su questo difficilmente sbaglieranno grazie all'esperienza ed alla banca organi americana. Personalmente me ne frego dove la costruiscono (molto probabilmente Ontario) anche perchè è dimostrato che noi non le sappiamo costruire come le vuole il mercato, ne a torino ne a roma ne a Milano!! Non solo, meglio così anche perchè potrà avere anche un prezzo più umano grazie non solo alle sinergie ma proprio perchè mancherà quel tocco bastardo di mani in pasta che è sempre dietro l'angolo qua dentro (leggi 8C!!).

Ne mi frega molto dove stampano il pistone o dove fondono il monoblocco, che sarà SICURAMENTE all'avanguardia visto che conosco chi sta lavorando agli adattamenti ed al travaso di tecnologia FPT>Chrysler.

Quello che mi frega è che sia un prodotto consono, che sia un'Alfa Romeo, moderna (quindi non nostalgica) ma sempre Alfa.

Quello che mi infastidisce maggiormente è il resto a livello di "gestione". I prodotti ne sono una conseguenza, ma se non si comincia da li non si va da nessuna parte.

...partendo dall'alto, chiaramente, e non dal basso come più spesso accade in quest'azienda...

uno dei motivi per cui la "sinergia stile FIAT" spesso non funziona.

Vi quoto ragazzi...

Ottimo un 1.6 da 140Cv, ma son qui a chiedermi perchè non ci sia al lancio un 2.0 140. Tra i 105 del 1.6 (non 120..... no comment) e i 170 del 2.0 ci passa proprio la fascia di "cavalleria" più venduta in Italia sui diesel medi, da 120 a 150 Cv.

Ma c'hanno i criceti in testa?

Comunque per i listini direi ottimo. Confido nel prodotto, ma serve anche umiltà... La 147 restyling "One like one-four-seven":mirror: che fa il verso alla serie1 e alza i prezzi con conseguente bagno di sangue forse ha insegnato qualcosa.....

Quando, e se, avranno "il brand" che vendano pure a prezzi da Audi o BMW. Quando e se........