audi è la più sfacciata ma guarda anche bmw ora... serie 3 5 e 7...sono uguali e cambia la dimensione e i particolari sono tutti in scala

personalmente non trovo cattiva l'idea di pantografre concettualmente il design di un'interno...anzi, a livello di carattere e immagine del brand è forse la soluzione migliore...l'importante è avere il progetto di base, che sia veramente, ma veramente appagante...a me, una giulia con plancia in stile 940, con magari una modanatura perosnalizzabile(legno di vari tipi,alu brunito,carbonio) che segua il perimetro della fascia d'alluminio e con una radio ed un clima più eleganti e signorili, non è che dispiacerebbe, anzi...

personalmente non trovo cattiva l'idea di pantografre concettualmente il design di un'interno...anzi, a livello di carattere e immagine del brand è forse la soluzione migliore...l'importante è avere il progetto di base, che sia veramente, ma veramente appagante...a me, una giulia con plancia in stile 940, con magari una modanatura perosnalizzabile(legno di vari tipi,alu brunito,carbonio) che segua il perimetro della fascia d'alluminio e con una radio ed un clima più eleganti e signorili, non è che dispiacerebbe, anzi...

Lo puoi fare se sei un crucco, se lo fanno gli ita son degli stro.. copycat

Sorry, sbagliato topic.

Modificato 1 Dicembre 200915 anni fa da superkappa125

al volante ha quasi spaccato i maroni!!!!:(r

Perchè quasi?

Perchè quasi?

Perché a noi Alfisti ormai c'è venuta l'orchite e quindi per spaccarci i maroni del tutto occorre un martello pneumatico.

audi è la più sfacciata ma guarda anche bmw ora... serie 3 5 e 7...sono uguali e cambia la dimensione e i particolari sono tutti in scala

É parte di una strategia ben chiara ed evidentemente da i suoi frutti.

personalmente non trovo cattiva l'idea di pantografre concettualmente il design di un'interno...anzi, a livello di carattere e immagine del brand è forse la soluzione migliore...l'importante è avere il progetto di base, che sia veramente, ma veramente appagante...a me, una giulia con plancia in stile 940, con magari una modanatura perosnalizzabile(legno di vari tipi,alu brunito,carbonio) che segua il perimetro della fascia d'alluminio e con una radio ed un clima più eleganti e signorili, non è che dispiacerebbe, anzi...

come volevasi dimostrare...

Lo puoi fare se sei un crucco, se lo fanno gli ita son degli stro.. copycat

ma scusate una milano con design ispirato a brera vi avrebbe fatto schifo? é un discorso ovvio, si crea aspirazionalitá con i segmenti alti e si va trasferendo poco a poco su queli inferiori.

ma scusate una milano con design ispirato a brera vi avrebbe fatto schifo? é un discorso ovvio, si crea aspirazionalitá con i segmenti alti e si va trasferendo poco a poco su queli inferiori.

Proprio Brera? A me francamente non fa impazzire.

Mi chiedo se a questo punto non sia giunta l'ora di rimpiangere Cantarella che, comunque, lanciò la grande doppietta 156-147 (ed annessa GT) su cui l'Alfa, da quanto mi dice un grosso conc., per un paio d'anni ha guadagnato: certo che se poi gli fai tirare il carro per 8 e 10 anni non capisco cosa si voglia.

Come si vuole guadagnare con 159 se nasce con una linea anticipata dal rest 156, a differenza di 156 non gli dai nessuna versione di richiamo (ricordo quando qui si favoleggiava di una Q4 da 400 cv) e nasce senza motori a benzina Alfa che il mercato estero ancora richiedeva?

Comunque, 149 o Giulietta che sia, se si sbaglia Alfa ha chiuso e questo determina la paura fottuta che si sente nell'aria.

Da ultimo credo sia giunto il momento che l'ex Fiat Auto abbia un proprio a.d., possibilmente tecnico e non finanziere; non puoi dirigere aziende sui due mondi e tenerti pure l'Auto: anche umanamente non mi sembra possibile: se poi si vede che ormai FAG ha una gamma davvero penosa e con prospettive incerte o indefinite non solo per le berline ma anche per le familiari si ha la controprova che, ultimamente e magari anche con parziale ragione, FAG ha guardato solo sotto il segmento C: la stessa Bravo non ha sviluppato versioni monovolume o sw e non è detto che quando lasci un segmento dopo basta un nuovo modello per rioccupare ciò che non hai tempestivamente sostituito (per tacere dei segmenti inesplorati da Fiat e redditizi per gli altri)

effettivamente non è che sia così ben riuscita... linea poco equilibrata

E, soprattutto, se vuoi fare qualcosa di stilisticamente "complicato" e originale a tutti i costi, allora è d'uopo caratterizzarlo anche dal punto di vista delle motorizzazioni spinte.