Oddio , che Lancia che aveva un V6 in casa ( ok obsoleto ) ormai posseduta da Fiat ( che di V6 ne aveva due , un 2.4 ed un 3.0 ) per cercare un V6 dovesse andare da Maserati....che di V6 non ne aveva ( il V6 di SM fu un crack program ottenuto tagliando due cilindri al V8 )

Però c'è da dire che quello di Flaminia era ormai inutilizzabile, è vero che FIAT ne aveva 2, ma uno non adatto ad una berlina (2.4) e l'altro ...si quello poteva starci.

Però il dubbio mi è venuto perche si parlava di collaborazione con Citroen, che il 6V lo aveva fatto con i Modenesi, e che Lancia quando ebbe bisogno di 6V per Stratos dovette minacciare l'uomo dagli occhiali scuri di andare a prenderselo a Modena per convincerlo a dargli quello di Dino.

Insomma saranno anche congetture da paranoia complottista , però, però qualche filo conduttore c'è.

Poi alla fine il 6V modenese è andato avanti fino a ieri matina con tutta la famiglia Biturbo (che era poi quello di Merak modificato e turbizzato due volte)

Ulteriore dimostrazione se necessaria, che i crack program danno i risultati migliori ....

Della serie Fiat 125 meglio di 132...

Però c'è da dire che quello di Flaminia era ormai inutilizzabile, è vero che FIAT ne aveva 2, ma uno non adatto ad una berlina (2.4) e l'altro ...si quello poteva starci.

Però il dubbio mi è venuto perche si parlava di collaborazione con Citroen, che il 6V lo aveva fatto con i Modenesi, e che Lancia quando ebbe bisogno di 6V per Stratos dovette minacciare l'uomo dagli occhiali scuri di andare a prenderselo a Modena per convincerlo a dargli quello di Dino.

Insomma saranno anche congetture da paranoia complottista , però, però qualche filo conduttore c'è.

Poi alla fine il 6V modenese è andato avanti fino a ieri matina con tutta la famiglia Biturbo (che era poi quello di Merak modificato e turbizzato due volte)

Questa cosa dei 6V italici è davvero interessante.... tutti i costruttori nazionali (sia pure in tempi diversi) li hanno avuti in produzione, ma sono piano piano spariti tutti.... a metà anni '90 l'ultimo V6 Maserati e nel 2005 fine produzione del V6 Busso.... da allora mai più visti V6 costruiti nel Belpaese...

Maserati sotto FIAT decise di divenire grande e partire (e fermarsi) dagli 8V.

Da 3200 in poi non ci fu più posto per i 6V (anche se ci furono ad inizio progetto 4P di montare anche un 6V a base stile modello precedente)

Busso è stato ucciso degli €.

Già il turbo non andò oltre € 2, ma anche gli aspirati non riuscirono ad andare molto avanti.

Poi gli accordi con GM fecero il resto.

Vabbe' il Busso era stato concepito quando di norme anti-inquinamento se ne parlava solo Oltreoceano ( e se ne parlava solo )

Essere arrivato al 2007/8 credo sia un miracolo italico.

D'altra parte anche il 4L di 600 e' arrivato al 2001..

e io ho sotto le chiappe una 128...

(che non è poi così distante dalla realtà..)

Correzione: il 75% degli automobilisti odierni ( e sono buono ) ha sotto le chiappe una 128...

verissimo... anche se molte persone si indignerebbero..

Correzione: il 75% degli automobilisti odierni ( e sono buono ) ha sotto le chiappe una 128...

cosa vorrebbe dire?