Comunque...io ho il modellino della BBurago, a differenza di questa, però ha i fanali integrati nella carrozzeria... Sono due versioni differenti?

Ho guardato di nuovo la foto e mi sono reso conto di aver detto una cappella. @paologitttttticì: sì, dev'essere ritargata perchè si tratta di una 928 e non di una 928S, lo si deduce dall'assenza dello spoiler posteriore (che peraltro era piu' discreto di quello montato poi sulla 928S4 dell'86) e credo anche dal disegno dei cerchi in lega, che mi pare fossero diversi sulla S.

Vado a frustarmi in piazza

E quelli di oggi Caghenne e Panamerda , l'evoluzione della specie .

Comunque...io ho il modellino della BBurago, a differenza di questa, però ha i fanali integrati nella carrozzeria... Sono due versioni differenti?

Quoto,mi pare che anche la porsche vw:) 914 aveva il trans......i porschisti dell'epoca,preferivano il pericolo..

No, 914 non aveva transaxle perchè era motore centrale E difatti stava in strada meglio delle 356 e 911....tant'è che le versioni potenti non ci furono mai realmente (giusto qualche esemplare di 914.8)

Il transaxle ce lo avevano 924 e derivate (944-968). Peccato per le sospensioni più economiche rispetto ad alfetta. Però avevano un bel tubone rigido tra motore e cambio, che rendeva quest'ultimo manovrabile...

Stolti

Panamera e' l'erede spiriturale di 928

No, 914 non aveva transaxle perchè era motore centrale E difatti stava in strada meglio delle 356 e 911....tant'è che le versioni potenti non ci furono mai realmente (giusto qualche esemplare di 914.8)

Il transaxle ce lo avevano 924 e derivate (944-968). Peccato per le sospensioni più economiche rispetto ad alfetta. Però avevano un bel tubone rigido tra motore e cambio, che rendeva quest'ultimo manovrabile...

Dal punto di vista degli angoli i bracci longitudinali con molla a barra di torsione non erano sicuramente meglio

Dal punto di vista degli angoli i bracci longitudinali con molla a barra di torsione non erano sicuramente meglio