Cvd, la 318i alla fine emerge come la via di mezzo, nonostante avesse la stessa potenza della 155 meno potente e più peso (ma forse, come scritto da altri, era aiutata dalla TP).

Confronto tra Giulietta 116 1.6/1.8 vs BMW E21

Notare come la Giulietta 1.8, a parte la vel max, vada più o meno come il 318i di 15 anni dopo, come si evince dai numeri sopra.

Modificato 13 ore fa13 ore fa da fuzz77

22 ore fa, stev66 scrive:

Il vero difetto di 155 era che lo stile , congelato nel 1987 , era obsoleto nel 1992.

Per capirci , se si fosse messa nel 1992 la carrozzeria di 156 sul pianale di 155 ora faremmo altri discorsi.

Non dimentichiamo che nell'ottica di Ghidella, 155 doveva debuttare a fine anni 80 , durare poco ed essere sostituita da una nuova d tp a base pianale biturbo .

Poi però 75 continuava a vendere bene , Ghidella fu defenestrato e cominciarono le politiche romitiane di lesina. Quindi si lancio' 155 quando era ormai obsoleta solo per non fare altri investimenti.

Questa cosa dello stile congelato nell'87 mai sentita. Non era troppo presto? Mi pare l'acquisizione fosse stata fatta nel 1986. C'era qualcosa già in progetto come joint venture? Non mi pare uno stile "obsoleto", magari simile a Tempra sì. Anche se il frontale era la parte più riuscita. Idem per la d su base Biturbo, ma sentita. Piuttosto 'sta cosa l'ho sentita per l'erede di 164. Poi il pianale Biturbo mi pareva un tantino vecchiotto. Magari mi sbaglio...

C'era anche una maquette di una GTV su pianale Biturbo, se non sbaglio.

Beh, vecchiotto è parolone, sarebbe stato competitivo fino ai primi 2000 se aggiornato.

Considera che negli anni 90 su quel pianale uscirono fuori la Ghibli e la Shamal, anche 3200GT e Quattroporte se non sbaglio, roba che arrivava anche a 370cv.

Per cui, non avrebbe avuto problemi a gestire anche il busso 3.2 agli steroidi, figuriamoci i vari benzina 4 cilindri e i diesel.