20 ore fa, Motron scrive:

Io resto convinto che un all in elettrico sarebbe potuto essere un ottimo investimento, un modo nuovo di esprimere AR se realizzato da primi della classe.

Magari associato a 952 e 949 solo qv, come fù per Delta a fine carriera.

Vedremo neue klasse come andrà..

Anche secondo me: con i numeri miseri di Giulia e Stelvio attualmente onestamente non penso che due versioni BEV molto competitive avrebbero potuto fare peggio.

Adesso invece sono state spostate in avanti, per fare bene cosa non è chiaro: non mi risulta che STLA abbia sviluppato un "super Hybrid", né che abbiano intenzione di usare tecnologia presente a scaffale. Il 1.6 FHEV sembra destinato a non uscire dagli stati Uniti, e del 2.0 si parla solo in declinazione MHEV. Dove vogliano andare con un 2.0 finto ibrido nel 2028 non è chiaro... Va bene anche la QV termica per gli appassionati, per carità, ma spero davvero che questi due anni di ritardo portino in dote un Phev competitivo, sennò per le flotte è finita. E buona fortuna a venderle agli appassionati col 2.0 MHEV di cui sopra, visto che la piattaforma large è vista (senza ragione alcuna) come l'anticristo

Non dimenticate che il primo mercato di Giulia e Stelvio è gli USA. E li T4 mhev e V6 vanno benissimo. Non tutti i paesi sono autolesionisti come noi europei

3 ore fa, Felis scrive:

iX3 Neue Klasse è praticamente sold out per l'Europa per il 2026.

Ovvio, le grandi aziende tedesche sono praticamente obbligate per legge a prendere solo bev. E bmw fa la migliori bev europee