5 minuti fa, Gabri Magnussen scrive:

Ok, ma c'è chi può permettersi la doppia Serie 3 e chi non da di che morte morire e tira Giulia e Stelvio fino allo sfinimento.

No, la nuova serie 3 è costata 2 Miliardi, compresi stabilimento rinnovato ecc...

Stellantis post fusione de ha incassati in utili più di 20 per almeno 2 anni di fila.

Il punto non è chi si permette cosa.

Il punto è chi vuole lavorare e chi no... e il mercato guardacaso si vede benissimo chi premia.

Giulia/Stelvio hanno venduto il "giusto" e non straveduto perché dopo la morte di Marchionne sono stati totalmente incompetenti a gestire il Marchio e le vetture! la mazzata finale è stata data dalla fusione con PSA! Il restyling del MY23 di entrambe non si limitava originariamente ai soli fari, c'erano in ballo anche versione mildhybrid perfettamente marcianti e pronte alla messa in produzione che sono state fatte sparire e pressate in fretta e furia, dal 2022 da quando PSA è riuscita a mettere le mani sui modelli in questione sono diventate mono allestimento, mono colore, mono motorizzazione! Lo scorso anno i geni avevano interrotto le produzione delle Quadrifoglio, dopo indignazioni mondiali sono tornate in commercio in EU ma non più in USA dove facevano più numeri sempre per la spilorceria perché tutto quello che è EX FCA pesa ai francesi! Mi viene da dire che visto le condizioni a cui GIULIA e STELVIO hanno dovuto soccombere, hanno fin troppo venduto ed hanno fin troppo Hype quindi pensate se fossero state trattate con i guanti come faceva Marchionne!

Quando sono arrivati a fare qualcosa di "premium" i francesi ci stavano per rifilare quel cassonetto di New Stelvio.....

Gli investimenti però erano già stati bloccati da Marchionne stesso...Da una gamma completa prevista inizialmente ci si era fermati a 2 soli modelli

Management PSA ha solo peggiorato le cose

Modificato 1 ora fa1 ora fa da Zyx

6 minuti fa, Zyx scrive:

Gli investimenti però erano già stati bloccati da Marchionne stesso...Da una gamma completa prevista inizialmente ci si era fermati a 2 soli modelli

Management PSA ha solo peggiorato le cose

Quel management ha ereditato due modelli che erano già in una fase avanzata del loro ciclo di vita per qualsiasi altro costruttore.

Il casino è successo un anno e mezzo fa quando hanno passato Giulia e Stelvio a mesi dalla presentazione, dimostrandosi incapaci di trovare una soluzione al problema