Oltre che sedersi nel board di Stellantis, Akio Toyoda dovrebbe diventare proprio il nuovo patrone di Stellantis se no roba come la GR e tutti i prodotti in essa contenuti IMHO nessun board di buon senso gliel'approverebbero. A malappena c'è riuscito Marchionne ma solo perchè ha salvato la baracca e il patrone gli aveva negato di essere CEO di Ferrari e comunque al primo vento di crisi ha dovuto rinculare il suo stesso piano di rilancio.

Modificato ieri alle 10:241 g. fa da nucarote

On 30/09/2026 at 15:34, Zyx scrive:

come già detto da altri, BMW ha un brand power e una base clienti costruita negli anni che Alfa si sogna, quindi se i clienti BMW gli chiedono la serie 3, loro fanno la serie 3

Invece se 4 gatti chiedono la Giulia ad Alfa, questa che non è una onlus, non può farla se non andando in perdita

Giulia è stata fatta nel 2016 e nonostante tutte le qualità non ha stravenduto, non è che possono continuare a spendere soldi se poi la gente non gliela compra

Giulia potrebbero imparentarla con qualche Dodge, ma immagino che anche gli adeguamenti necessari per differenziarle non ripagherebbero l'investimento.

Tristezza... dai motori di Stelvio attuale al 1.2 francese

Da Giorgio a STLA Medium col ponte torcente posteriore

Per cortesia non scrivetelo nemmeno, non paragonate Stelvio a Tonalona se non per le dimensioni

Dunque cosa dovevano fare per avere, allora, delle medium di successo?

Senza dare continuità ed evoluzione ad un progetto sei destinato a soccombere.

Non dico "cosa potrebbero fare oggi" perchè, ormai, il massimo che ci aspetta è proprio la Tonalona. Se andiamo di questo passo, tempo qualche anno e davanti l'inarrestabile onda cinese, temo, anche i premium saranno in serio pericolo o scompariranno.

4 ore fa, nucarote scrive:

Oltre che sedersi nel board di Stellantis, Akio Toyoda dovrebbe diventare proprio il nuovo patrone di Stellantis se no roba come la GR e tutti i prodotti in essa contenuti secondo me nessun board di buon senso gliel'approverebbero. A malappena c'è riuscito Marchionne ma solo perchè ha salvato la baracca e il patrone gli aveva negato di essere CEO di Ferrari e comunque al primo vento di crisi ha dovuto rinculare il suo stesso piano di rilancio.

Peccato che rimanga leader tra i Costruttori e abbastanza al passo con l'agguerrita concorrenza dei dirimpettai e le follie come la GR nel 2026 possa ancora farle.

E' più triste leggere che Junior è il loro bestseller

Sono molto soddisfatto delle prestazioni del mio team. Abbiamo raggiunto i risultati che ci siamo prefissati. Il Junior è diventato il nostro bestseller e rappresenta il 50 per cento delle nostre omologazioni.

Veramente il target era questo? Basare le vendite di tutto il marchio sulla B-suv? Ci prende in giro?

15 minuti fa, Felis scrive:

Veramente il target era questo? Basare le vendite di tutto il marchio sulla B-suv? Ci prende in giro?

20 minuti fa, tipt scrive:

quindi per la fine del prossimo anno alfa avrà solo junior + new tonale?

tristezza...

Emmenomale che dichiara apertamente di non voler snaturare il posizionamento del marchio! Questi stanno ancora a pensare se proporre qualcosa nel segmento D... Mah!

55 minuti fa, falconero79 scrive:

E' più triste leggere che Junior è il loro bestseller

...è sufficiente che venda un po' più di niente..... 😅

1 ora fa, severinsch scrive:

Emmenomale che dichiara apertamente di non voler snaturare il posizionamento del marchio! Questi stanno ancora a pensare se proporre qualcosa nel segmento D... Mah!

Ma dopo aver letto l'intervisto come si può dare fiducia al marchio se nemmeno loro ci credono più. Italianità (dove?), sportività (quale?), rosso (?????? come il giallo di padre Maronno?)

On 01/10/2026 at 00:17, DonViToCorleone scrive:

Dire che con Giulia/Stelvio ci hanno provato e "non e' andata bene" per me e' sbagliato. Il famoso numero 400.000 era collegato a 7-8 modelli, non a 2. Poi un marchio semi-morto che bello e buono tira fuori modelli a livello di Serie 3/Classe C/A4 cosa avete pensato? Che iniziava a vendere 2 milioni all'anno? Con 3 motori in croce? Senza SW? Senza (o pochi) aggiornamenti?

Giulia/Stelvio ha (ri)creato gente, che vuole di nuovo comprare un'Alfa e forse ha trovato anche a chi finalmente se la vuole comprare una per la prima volta (ricordate le parole di Clarkson). E cosa si sono beccati? Beh siamo al punto dove ti offrono solo il 2.2 diesel.

Lo so che non sono un'esperto, ma Stellantis non sta cosi male a non poter fare delle auto con roba che gia ce e come so io e anche pagata. Tra vendere nulla e vendere qualcosa ce ne passa e per il momento in confronto al 2016 ci sono molto piu clienti interessati.

Lo continuo a ripetere, che sanno tirare fuori solo scuse, per me una spiegazione fino in fondo al 100% non esiste per non farle, altrimenti tutta sta discussione da anni non cera. Mentre in FCA/Stellantis si discute, BMW ha tirato fuori 2 generazioni di Serie 3. EHH MA LE SEGMENTO D EHH MA LE BERLINE NON LE VUOLE NESSUNO.......

Giulia e Stelvio hanno venduto quello che dovevano vendere, se non hanno fatto di più è stata colpa degli incompetenti al management, e in ogni caso non hanno bruciato soldi.

Dire che "sono andate male" è il classico disfattismo all'italiana, tutti i giorni si legge un giornale o si accende la radio e va tutto male, siamo maestri in questo. Anche SM se ne lamentava.

https://www.instagram.com/reels/DUlqdUfDJ_8/

15 ore fa, AndreaB scrive:

...è sufficiente che venda un po' più di niente..... 😅

settembre non l'ho vista nemmeno nelle prime 50....

"Siamo ancora in fase di ricerca. Inoltre, stiamo esaminando le possibilità di essere rappresentati nel segmento D anche in futuro - con nuove interpretazioni dell'attuale gamma di modelli di Giulia e Stelvio."

Ma che vuol dire?? Anche dopo 2027?? E solo 'interpretazioni' stile Luna Rossa o pure una vera facelift o la Sportwagon che tutto 'l mondo vuole....