Secondo me hai nuovamente travisato quanto spiegato.

eh niente.. mi sa che oggi mi faccio un sacco di film intorno ad alfa... mi fermo qui che é meglio... 😅

23 ore fa, Dmc-12 scrive:

Il problema è che tutti gridano Giulia ma poi alla fine quelli che hanno gridato Giulia comprano l'Audi A5 avant o il GLC com'è successo dal 2015 in poi. Stellantis sa perfettamente che per fare un'auto al pari almeno della nuova Serie 3 devi spendere una barcata di soldi e di quei soldi non ne vedrai rientrare nenache la metà... E le aziende purtroppo hanno l'abitudine di voler rientrare dei propri investimenti.

Mettetevi in testa che ormai il treno è passato e non torna più indietro, avrebbero dovuto cominciare ad investire a testa bassa negli anni '90 senza aspettarsi ritorni immediati e continuare e continuare e continuare. Oggi non esiste più un mercato per questo tipo di auto che permetta di generare utili, ormai sono in crisi anche i tedeschi, come può Alfa generare utili nel segmento D partendo di nuovo da zero???

Nel 2015 cerano 0 clienti interessati. Ogg in teoria ce ne sono almeno 150k senza contare quelli che volevano una SW o un 6 cilindri tipo B58. Molti (anche se non sono mai abbastanza) hanno capito che sono auto come minimo affidabili come una Serie 3/A5. Si mettono due led e uno schermo per accontentare i pazzi dei schermoni e infotainmentoni. Si sa che non vendono 2 milioni di macchine, ma non ditemi che "non la compra nessuno".

8 ore fa, DonViToCorleone scrive:

Nel 2015 cerano 0 clienti interessati. Ogg in teoria ce ne sono almeno 150k senza contare quelli che volevano una SW o un 6 cilindri tipo B58. Molti (anche se non sono mai abbastanza) hanno capito che sono auto come minimo affidabili come una Serie 3/A5. Si mettono due led e uno schermo per accontentare i pazzi dei schermoni e infotainmentoni. Si sa che non vendono 2 milioni di macchine, ma non ditemi che "non la compra nessuno".

Io non ho scritto che non la compra nessuno, io per primo che ho una 320 se avessi l'alternativa Alfa (ma paragonabile in tutto, compreso l'infoteinment) ci penserei seriamente, ho scritto che sicuramente non avrebbe abbastanza acquirenti da giustificare questo tipo di investimento. Probabilmente neanche BMW ha il numero giusto di acquirenti per singola auto ma hanno una filiera ben avviata e una gamma enorme su cui spalmare gli investimenti, a loro costa la metà di quello che costerebbe ad Alfa dovendo ripartire da zero e potendo spalmare i costi solo su due modelli, Giulia e Stelvio. Tutto qua.

20 minuti fa, Dmc-12 scrive:

Io non ho scritto che non la compra nessuno, io per primo che ho una 320 se avessi l'alternativa Alfa (ma paragonabile in tutto, compreso l'infoteinment) ci penserei seriamente, ho scritto che sicuramente non avrebbe abbastanza acquirenti da giustificare questo tipo di investimento. Probabilmente neanche BMW ha il numero giusto di acquirenti per singola auto ma hanno una filiera ben avviata e una gamma enorme su cui spalmare gli investimenti, a loro costa la metà di quello che costerebbe ad Alfa dovendo ripartire da zero e potendo spalmare i costi solo su due modelli, Giulia e Stelvio. Tutto qua.

Ho 2 colleghi con 318d Msport nuova... e manco ha il keyless.

Ma basta con il sentito dire dai

Modificato 44 minuti fa44 min fa da Motron

50 minuti fa, Dmc-12 scrive:

a loro costa la metà di quello che costerebbe ad Alfa dovendo ripartire da zero e potendo spalmare i costi solo su due modelli, Giulia e Stelvio. Tutto qua.

Il problema è tutto qua... loro ripartono sempre da zero, ogni anno, ogni ciclo, in un loop infinito.