appunto. QUELLE sono auto sportive. più auto DI LORO GIA'LEGGERE.con assetti apposta aftermarket (cosa fattiblie con poca spesa).

quelle non sono auto sportive, quelle sono auto pensate per la pista e che puoi utilizzare eventualmente per arrivare al circuito senza il carrello.

Non sono auto da usare tutti i gg, ergo non sono da prendere in considerazione a mio parere.

L'unica è Elise, e cmq ti dico per esperienza personale che 50km di strada statale bastano per spaccarti schiena e connessioni neurali.

Divertendosi...

cosa CHE NON BASTA per una M5 o una CAMARO

embè?? è un ragionamento che non sta in piedi

le gt2/3 e le 430 non sono 16-17 qli, manco per nulla....

una 430 gira sui 1400 in strada e forse qualcosa di più (non la scuderia, parlo sempre di auto da usare tutti i gg).

ribadisco. la discrimine del peso CONTA e MOLTO IMHO.

conta un sacco, ma oggi c'è un minimo sotto il quale è difficile andare.

Altrimenti ti prendi una Giulia GT, la metti giù bene e allora ti diverti in strada ed in pista.

Ma non stiamo parlando di questo.

poi su strada tutti i ragionamenti di AD85 e tuoi sono verissimi. ma a quel punto (linea e piacere di possederla a parte) ci sono tonnellate di berline muscolari piuttosto divertenti da usare per strada e molto più pratiche di una porsche liscia o una camaro o gtr......

stiamo parlandi di berline o di sportive?

Perchè allora prendo una RS4, con il cane che ti abbaia dal lunotto mentre ti svernicio

La Camaro è una sportiva, con un motore grosso con iniezioni di GHD che se la gioca con motori più piccoli ma ipervitaminizzati.

Ha un assetto ottimo, sia per portarci i bimbi a sQuola che per farti uno sparo sulla CISA.

Certo, non avrà l'agilità di una M3, ma allora anche una M3 (al doppio del prezzo) non ha l'agilità di una Clio RS Cup. E continuiamo a non parlare di sportive nel senso "coupè" che è il senso che si vuole dare alla discussione.

non sempre Efficacia e Divertimento sono sovrapponibili, anzi.... spesso è vero il contrario....a meno di non chiamarsi Senna e godere della ultra micro regolazione atta a farti guadagnare 1/10 di secondo in qualsivoglia situazione....

cmq io mi sono divertito sempre di più con auto piccole e leggere. il motore dopo che l'hai provato per benino quanto ti incolla al sedile deve essere solo una parte al servizio del telaio.

ribadisco che la Camaro (mi piacerebbe provarla cmq) mi sa che gliela lascerei nel piazzale, anche vs. una scomoda Elise.

stiamo parlandi di berline o di sportive?

Perchè allora prendo una RS4, con il cane che ti abbaia dal lunotto mentre ti svernicio

La Camaro è una sportiva, con un motore grosso con iniezioni di GHD che se la gioca con motori più piccoli ma ipervitaminizzati.

Ha un assetto ottimo, sia per portarci i bimbi a sQuola che per farti uno sparo sulla CISA.

Certo, non avrà l'agilità di una M3, ma allora anche una M3 (al doppio del prezzo) non ha l'agilità di una Clio RS Cup. E continuiamo a non parlare di sportive nel senso "coupè" che è il senso che si vuole dare alla discussione.

quindi NON è una sportiva, perchè è la stessa cosa di una berlina con una carrozzeria diversa.

la sportiva è UN'ALTRA COSA IMHO.

cmq io mi sono divertito sempre di più con auto piccole e leggere. il motore dopo che l'hai provato per benino quanto ti incolla al sedile deve essere solo una parte al servizio del telaio.

ribadisco che la Camaro (mi piacerebbe provarla cmq) mi sa che gliela lascerei nel piazzale, anche vs. una scomoda Elise.

Rispetto appieno il tuo punto di vista essendo totalmente in disaccordo!!!

Io penso che in quel piazzale finirei un serbatoio di benzina a godermi il suono del V8 e a cercare di imitare un Irobot Roomba lasciando degli otto neri di gomma "all over".

Quindi non lo è manco la GTR, perchè ha 4 posti comodi comodi ed un bel (vabbè, bello...) bagagliaio...

Quindi non lo è manco una Scaglietti, o una M3 per stare su roba più piccola, agile e leggera.

Quindi è sportiva una Abarth 500 piuttosto che non una GTR? :D

Bah, Teo, boh... sei stato a cena da simonepietro ultimamente?? :D:D:D

infatti. se vendono le Camaro ci sarà chi le compra.

cmq sono la STESSA cazzo di cosa di una berlina 4 porte col motorone.

ugualeugualeuguale.

se voglio una sportiva mi serve una macchina DI BASE LEGGERA. poi dsicutiamo del motore..

POI.

Quindi non lo è manco la GTR, perchè ha 4 posti comodi comodi ed un bel (vabbè, bello...) bagagliaio...

Quindi non lo è manco una Scaglietti, o una M3 per stare su roba più piccola, agile e leggera.

Quindi è sportiva una Abarth 500 piuttosto che non una GTR? :D

Bah, Teo, boh... sei stato a cena da simonepietro ultimamente?? :D:D:D

La gtr è una vettura già fuori da certi canoni, l'ho già scritto. un GTR con 200k g in meno e modifiche di ordine telaistico SI.

La scaglietti non lo è per nulla IMHO

M3 rispetto a Camaro SI. per quelle versioni "fetish" che fanno è SI DI SICURO (come le Porsche speciali)

La abarth 500 FORSE. NON SO.

V8 6.2, 426cv....pure stile USA, parrebbe il solito motoraccio...ma poi...lo confronti con "lo stato dell'arte europeo" (997 S PDK) e scopri...

eh ma sai quanto risparmi di assicurazione? assicurare un 6.2 è un salasso, ti pelano!!

Teo stiamo parlando di cose diverse per quello che non ci capiamo.

Travasando nelle 2 ruote tu continui a sostenere che per te sono moto sportive solo delle CBR 600 o delle R6 kittate con lo scarico Yoshimura...bene,potrei anche essere d'accordo ma non ce ne frega niente nel senso che qui stavamo parlando di tutt'altro...toh per fare un paragone direi che stiamo confrontando Porsche-BMW GS (etrambe tedesche,etrambe due cadaveri,entrambe sopravvalutate) con magari un V8-V2 Morini (il V2 Morini è veramente pieno di coppia e tu stesso lo confermi)

Per quanto mi riguarda siamo su livelli diversi con una CBR vai in pista e ti diverti,ma dopo 50km sei a pezzi (proprio come sulla Lotus) con le altre magari in pista fai meglio a non andarci per non farti ridere dietro, però in coppia ci vai senza problemi,le curve te le "mangi" senza problemi e quando apri qualche soddisfazione arriva.

Il senso del topic è quello non trovare per forz l'auto più sportiva in assoluto.

Porsche e Camaro in pista stanno alla pista come stanno GS e Granpasso: cioè solo per i test delle riviste (testano anche i 50cc in pista )

E' la definizione di sportivo che è variabile

per molti sportivo vuol dire

0-100 sotto i 5 sec per altri il km sotto i 25 per altri il tempo staccato al nurburdring, per altri la cachetta o meno che ti fa fare quando curvi allegro, per altri il rumore, il numero di turbine,le ruote motrici il loro numero e la loro posizione, il rapporto peso potenza, la potenza e basta, il peso e basta, la linea, la v max., il numero di cilindri e come sono messi etc. nel mio caso io indico una macchina come sportiva quando ha più di 270/300 Cv/tonnellata in su, sta sulle prime 100 macchine come tempo al nurburdring, se piove non devo indossare la cerata, ha 2 porte trasporta due persone.