Il senso del topic è quello non trovare per forz l'auto più sportiva in assoluto.

Porsche e Camaro in pista stanno alla pista come stanno GS e Granpasso: cioè solo per i test delle riviste (testano anche i 50cc in pista )

benissimo. hai ragione.

infatti io rivendico il fatto che una "supersportiva" (che io intendo auto con la targa ma che viene quantomeno usata nei trackday) deve essere leggera per funzionare bene alla domeinca in pista.

su strada non conta nulla, son d'accordo.

rimane il fatto che per me in una strada di campagna un pò libera mi diverto di più con una vettura agile e leggera che con una col v8 che romba ma più pesante.

Dannatio e ACS no...ma è questione di gusti.

più aumentiamo il ritmo più Dannatio e ACS devono necessariamente venire dalla mia parte.

Non proprio: prendi il caso dei motori a benzina della Punto. Prima c'erano un 1200 da 60 cavalli, che è rimasto fino ad oggi, ed un 1600 da 90. Poi, poiché il 1600 consumava troppo, lo hanno sostituito con un 1200 a 16 valvole da 86 cavalli che, essendo troppo vuoto in basso è stato depotenziato ad 80 cavalli ed infine sostituito da un 1400 da 77 o 95 cavalli. quote]

Permettimi di dissentire e correggerti.

Sono possessore di suddetto motore (86cv) ed è tutto fuorchè troppo vuoto in basso.Anzi è fluido e regolare.Confrontata con la rispettiva versione col 1.6 90cv(ce l'aveva il mio amico)...beh io non ce lo cambio neanche morto il mio 1.2.

Il 1.6 Viaggiava qualcosina meno (in realtà era 88cv) e consumava in media 1-2 litri in più sugli stessi percorsi (eravamo pure compagni di classe),a me sembrava anche più goffa nella guida (credo che la 1.6 abbia più peso all'anteriore) e sotto i 3000 era leggermente più fluido...ma neanche poi tanto...(anche se a occhio in ripresa qualche secondo di vantaggio ce l'ha)

Quindi io la vedo come un'ottima evoluzione...il 1.2 va di più,consuma meno,inquina meno ed è anche più godurioso da guidare...(io lo reputo uno dei migliori propulsori fiat mai fatti)...questo su una carrozzeria cabrio....non so sulla berlina e nelle versioni sporting se permangono queste differenze

Fu depotenziato a 80cv NON perchè fosse vuoto in basso...ma per fargli rispettare le norme euro 3...e li ,complici auto più pese e rapporti più lunghi e strozzature varie(potenza massima a 5000giri), me lo hanno ammazzato! provato diverse volte mi è sempre sembrato un motore legato pure in basso...e in alto non è che è peggiorato...è semplicemente inesistente

Detto questo pure a me il servizio sulle pony è piaciuto...e avessi i soldi (e se fossero importate direttamente)ci farei più di un pensierino...anche perchè esteticamente mi piacciono tanto tutte e 3!!!(la linea della 911 m'ha rotto le balle! )

rimane il fatto che per me in una strada di campagna un pò libera mi diverto di più con una vettura agile e leggera che con una col v8 che romba ma più pesante.

D'accordo anche qui,anche perchènelle strade di campagna nostrane con una Camaro non ci stai, mentre con una mx-5 si

Se aumentiamo il Ritmo sulla FUTA io con un Monster 900 vecchio di 10 anni ti posso garantire che ho grosse possibilità di dar della biada a una qualsiasi R1 o GSXRKZW7000 Ninja killer Attack V SPEC XVII

Ohi...l'altra sera un tale con una HUMMER H3 ( pensa avessa avuto la H2) ha dovuto fare 20 manovre per uscire da una stradina fra Vicolo Olanda e Via de Gombruti qui a Bologna.....

dipende all'80% dal pilota.ma non andiamo sulle moto perchè è fuorviante.

LE MACCHINE: per me divertirsi per strada con una vettura da 17 qli è DURA. ma DURA tanto.

assaporare il motore invece si può. ma è costa SOSTANZIALMENTE diversa.

per me.

Ohi...l'altra sera un tale con una HUMMER H3 ( pensa avessa avuto la H2) ha dovuto fare 20 manovre per uscire da una stradina fra Vicolo Olanda e Via de Gombruti qui a Bologna.....

Oh... Io penso che mi divertirei alla grande.....se non altro per le Bimbe che mi saluterebbero compiacenti e i loro Maschi che mi guarderebbero con quel misto fra l'Invidia e il Fastidio.

quella è un'altra cosa....