Alfa Romeo Giulietta (Topic Ufficiale - 2009)

[gladio]

Pelle irrinunciabile...perchè?

Forse i sedili Progression faranno un po' troppo schifetto?

[Edolo]

Il configurator non funziona ancora bene: bisogna stare attenti a come somma i prezzi degli accessori.

Io mi ero configurato una 1.4 Multiair Distinctive con 17'' Elegant, sensori parcheggio, pastello extra-serie: viene 24800, quindi con la pelle arriverà sui 26 e qualcosa.

Personalmente la pelle non la metterei: mi piace molto il tessuto di serie su Distinctive.

Il Bose non mi pare proprio sia già nell'allestimento, comunque controllo.

[ggg1677]

Molto interessante il riquadro di Auto sulla telemetria...non avevo letto da nessuna parte di queste funzionalità che ha il navigatore GPS, prese a prestito dalla GT-R

[V6 Busso]

Ragazzi scusatemi se dissento ma tornando alle valutazioni tra Turbo e Turbo+ Volumetrico io continuo a ritenere che la seconda soluzione sia più performante e quindi poco adatta ad essere paragonata a soluzioni differenti. Come confrontare il 2,0d Renault 178cv con una Saab 9.3 1,9 TTid 180cv (il TwinStage di Fiat) semplicemente perchè hanno potenza analoga. Non c'è storia. Ci sono dei frangenti in cui la doppia sovralimetazione si fa sentire e pure parecchio. Coppia e ripresa in primis. Ma anche sui consumi riesce ad essere positiva. Basta vedere i risultati dei test (Auto.it).

Questo almeno dal punto di vista teorico. Se poi all'atto pratico VW ai 170cv sul 1,4 ci arrivava solo con quella soluzione (€4) ed oggi per l'€5 ha ridotto pure di 10cv scendendo a 160 ed ha prestazioni che sono perfettamente comparabili con il 1,4 Multiair da 170cv..beh..fossi in VW qualche domanda me la farei.

Poi siamo d'accordo che le maggiori complicazioni meccaniche ed il peso in più si fanno sentire..ma se non riesci a staccare prestazionalmente una soluzione "più semplice" come il monoturbo..c'è qualcosa che non mi torna.

Quindi ripeto..il mio non volerle confrontare era riferito al piano teorico..perchè ritengo una soluzione molto più avanzata dell'altra. Ma se questa poi all'atto pratico non consegna reali vantaggi le cose allora sono 2.

O a Torino sono stati geniali..o a Wolfsburg non sfruttano appieno la soluzione.

Amici come prima?

Sulla carta hai ragione: in teoria la soluzione turbo+volumetrico dovrebbe essere più performante ai regimi medio-bassi e identica a quelli alti, visto che migliora la portata d'aria gara ai bassi giri. D'altro canto il compressore trascinato dal motore è un carico che assorbe potenza (quindi peggiora i consumi), mentre il turbocompressore recupera l'entalpia (energia termica e di pressione) dei gas di scarico e quindi non è un carico per il motore (anche se aumenta la contropressione allo scarico rispetto al volumetrico). Sulla carta la soluzione migliore è quella dei 2 turbocompressori in serie.

Nella pratica però bisogna aggiungere il peso e la complicazione del compressore o del secondo turbo, e ci sono infiniti altri parametri (tra cui il multiair, e scusa se è poco ) che condizionano il funzionamento del motore, quindi il risultato finale può differire da quello prevedibile in teoria. Un esempio analogo è dato dal quadrilatero vs mc pherson: sulla carta il quadrilatero è meglio, all'atto pratico però entrano in gioco tanti altri fattori (masse non sospese, materiali usati, rigidezza del montante, della traversa, dello stelo dell'ammortizzatore, tarature, rigidezza di pianale e scocca, sviluppo progettuale...) che rendono il McPherson in alluminio di Giulietta confrontabile al QA di 147 .

Modificato 15 Aprile 2010 da V6 Busso

[gladio]

Personalmente la pelle non la metterei: mi piace molto il tessuto di serie su Distinctive.

In effetti...

[Edolo]

Il configurator non funziona ancora bene: bisogna stare attenti a come somma i prezzi degli accessori.

Io mi ero configurato una 1.4 Multiair Distinctive con 17'' Elegant, sensori parcheggio, pastello extra-serie: viene 24800, quindi con la pelle arriverà sui 26 e qualcosa.

Personalmente la pelle non la metterei: mi piace molto il tessuto di serie su Distinctive.

Il Bose non mi pare proprio sia già nell'allestimento, comunque controllo.

Dopo aver controllato, confermo: il configurator oggi è particolarmente fuori controllo e aggiunge optional a iosa senza alcun comando.

L'allestimento che diceva fuzz77 viene effettivamente poco sotto 26500 e il Bose non è ovviamente di serie (costa €500).

Finché il sito dell'Alfa Romeo continuerà a funzionare così, consiglio di verificare i prezzi col listino ufficiale o il configurator di QR. Non è preciso ai €50, ma per avere un'idea va bene.

[fuzz77]

Pelle irrinunciabile...perchè?

Forse i sedili Progression faranno un po' troppo schifetto?

vabbè ognuno ha le sue

a me la pelle piace molto

spenderei volentieri per bei sedili e un bell'impianto audio

diciamo che 25,3k è configurata su di me......magari la tua verrebbe 23 perchè rinunceresti al bose e alla pelle

[Teknos]

vabbè ognuno ha le sue

a me la pelle piace molto

spenderei volentieri per bei sedili e un bell'impianto audio

diciamo che 25,3k è configurata su di me......magari la tua verrebbe 23 perchè rinunceresti al bose e alla pelle

Hai mai avuto la pelle in una macchina?

[fuzz77]

Hai mai avuto la pelle in una macchina?

certo sulla Maserati Biturbo (bella e morbidissima!!) e sulla 520i (decisamente peggio ma cmq non male)

[Mivar]

Tranquilli ragazzi..

...scommetto che a breve ci sara' un nuovo Master test di Autobild a riportare tutti con i piedi per terra....