Mancano dei riferimenti visivi comodi, comunque strada facendo (insomma, non è immediato) l'auto fa uno spostamento più che buono

Eh ma lo "strada facendo" portato su strada in un momento di strizza è lo spazio che ti separa da ciò che devi scartare, quindi per me sarebbe comodo sapere se la tal manovra che è stata compiuta restando in sicurezza o meno, ha portato ad un risultato valido oppure è stata un'elegante pennellata contro il parafango di un somaro che mi ha tagliato la strada (però ho fatto delle traiettorie bellissime eh....)

Per quello scrivevo che vorrei vedere quel (come mi hai spiegato tu) 1.83 trasformato in qualcosa di materiale. Visto che è uno standard, mi piacerebbe che fosse reso visibile, giusto per capire se l'auto:

-ha scartato in maniera adeguata rimanendo sicura

-ha scartato in maniera adeguata diventando pericolosa

-è rimasta sicura ma non ha scartato abbastanza

-era meglio se stava a casa perchè non ha scartato e ha pure fatto produrre materiale per la popò-mobile a chi la guidava

Poi per carità, se loro dicono che il test è passato vuol dire che ha scartato quel che c'era da scartare. Solo che mi piacerebbe potermene rendere conto a vista. (così come quando 4R crea la traiettoria di base mettendo i coni... tutti facciamo caso se ha fatto volare qualche cono o meno. Se non ci fossero la manovra sarebbe la stessa ed il giudizio sulla manovrabilità e stabilità pure, ma i coni ci aiutano a posizionare l'auto).

Per noi sarebbe più comodo, ma per loro che ripetono la prova in maniera automatizzata (per renderla più oggettiva) anche una cinquantina di volte, diventerebbe un casino visto che il riallineamento non è mai ottimale come una correzione umana.

In altre parole, loro misurano strumentalmente capacità di scarto, velocità/accelerazioni d'imbardata e quindi una valutazione numerica sulla stabilità. Poi la manovra visiva che ne risulta è imperfetta, ma dai numeri loro ricavano tutti i dati necessari

senza considerare che una manovra specifica valida per tutte le auto potrebbe risultare semplicissima da superare da certe categorie di auto ed un ostacolo insuperabile per altre basta paragonare i diversi angoli di sterzo di una berlina, una citycar ed un furgone

Inutile che riporti anche qui, ma per completezza vi segnalo che vi sono altri test euroncap nel 1° messaggio di questa discussione: http://www.autopareri.com/forum/tecnologie-per-la-sicurezza-ed-elettronica/59933-euroncap-sessione-03-2013-crash-test.html