La specifica che l'olio deve rispettare secondo sito Castrol è un 5W-40 con specifiche VW 502.00

quindi ricordavo bene...

Ho appena controllato sul sito castrol e avete ragione, anzi mi dice 5w30.

Al prossimo cambio olio (penso che sia tra poco ) mi metterò d'impegno e insisterò sul fatto dell'olio totalmente sintetico con queste specifiche, almeno per provare.

Se poi sarà da rifare il motore la spesa non varrà la macchina e si andrà a rottamarla.

Per quanto riguarda il cambio, la macchina è stata acquistata nuova ed è stato rifatto non a 100mila ma a circa 70mila dicendomi che molte polo benzina hanno questo difetto dei cuscinetti (ho l'impressione che sulle tdi ne montino uno più robusto, vista la maggior coppia del motore).

Ah, dimenticavo, dopo circa 50mila km ha cominciato a fare i capricci il catalizzatore e la sonda lambda e ogni 2-3 mesi erano altri 100-150€.

Per fortuna ora quel difetto è sparito

Roba da

Ora che mi ci fai pensare, ho trovato diverse polo/lupo dal mio meccanico (ovviamente in diversi momenti della vita )

che avevano problemi sui sincronizzatori della 3a e 4a marcia.

mai tirare a feddo un motore.

Comunque prova a teflonizzarlo e vedi come va

Ci sono motori che consumano olio per natura..oppure perchè hanno tanti chilomentri..però se interra trovi macchie d'olio devi subito trovare la perdita..a volte esce dalla coppa olio opure dalla guarnizione della testata riversandosi sui collettori e permettendo all'olio di entrare nei passaggi d'acqua e vicecersa.è bene anche ad ogni tagliando cambiare il tappo dell'olio.