il T-jet è un motore perfettamente in lina con quelli delle altre Case.... perfettamente il linea con il Turbosoft Opel o il TSI Wv.....

non ha l'iniezione diretta se vogliamo precisare, beh, neanche il Multiair cel' ha... i T - Jet sono dei turbo fra i più affidabili, proprio per la loro semplice struttura... vai tranquillo! ma che datato?? ma quando mai... nella prova di quattroruote la giulietta 120 cv ha bruciato lo 0 - 100 in 9,8 sec (o 9,6????) e a fatto 198 orari di vel max... ripresa da 70 a 120 in 6° in 14,5 sec se non sbaglio... risultati niente male no?

Risultati talmente niente male che - volenti o nolenti - stiamo parlando di un motore non lontano dalla fase di prepensionamento, mentre la sua versione Multiair macina premi un po' ovunque.

Vero che nella prova di Quattruote risultava il più prestazionale, ma la raffinatezza tecnologica del 1.4 TSI 122 cv si misura anche dal fatto che consuma 1km/l in meno del T-Jet avendo la stessa accelerazione e soccombendo solo di pochi secondi nella ripresa.

Ps. ad ogni modo, dovessi scegliere tra il 120 cv e il 170 cv sarei anch'io in crisi, ma questo solo perchè c'è una gamma motori benzina poco consona.

Modificato 21 Novembre 201014 anni fa da gladio

Mah ci sono pro e contro di un motore datato. Potrebbe essere prossimo alla pensione ma affidabilissimo. Un motore nuovo chi sà.

Si potrebbe discutere a lungo ma non ha senso.

Insomma, se sei costretto alla scelta puoi anche andare di 120 cv, dato che complessivamente spendi meno che con il 170 cv non c'è dubbio.

Ma se puoi aspettare, la prima metà del 2011 non potrà non portare novità su questo fronte (almeno si spera!).

Ave.

la pensione dietro l'angolo?

direi di no.

anzi, credo lo vedremo ancora per un pò di anni sulle scene, e per una ragione molto semplice:

GPL e metano, che per il momento in Fiat non si fidano ad accoppiare col MA.

Si potrebbe discutere a lungo ma non ha senso.

Insomma, se sei costretto alla scelta puoi anche andare di 120 cv, dato che complessivamente spendi meno che con il 170 cv non c'è dubbio.

Ma se puoi aspettare, la prima metà del 2011 non potrà non portare novità su questo fronte (almeno si spera!).

Ave.

Se aspetto a giugno forse avro un motore nuovo ma probabilmente mi passa la voglia di prendere la giulietta visto che da qui a giugno ci saranno tante novità... vedi nuova citroen c4 ecc. ecc.

la pensione dietro l'angolo?

direi di no.

anzi, credo lo vedremo ancora per un pò di anni sulle scene, e per una ragione molto semplice:

GPL e metano, che per il momento in Fiat non si fidano ad accoppiare col MA.

Chi monterà il gpl sul multiair farà da cavia almeno per qualche anno.

Fin'ora ho letto casi di persone che hanno messo il gpl sul multiair... ma quanti chilometri hanno fatto? Non tanti ancora da dire che c'è affidabilità.

il T-Jet non è comunque un motore datato assolutamente.... certo la tecnologia va avanti e guai se così non fosse.... però per chi vuole un' auto con quella potenza è comunque un motore perfetto....