L'abbiamo già detto 1000 volte che non lo fanno perchè non vogliono far morire del tutto il 2400 5 cilndri..........sotto il 170cv secondo me finchè non saranno obbligatorio gli E5 tengono i 1900 attuali, unico benza penso rimarrà il nuovo 1750 sigla azzeccatissima ma si sa che su ste cose deMeo se si mette è un mago.

No, e non è ancora detto che riapra davvero

So che lavoreranno l'ultima settimana di questo mese...e poi non ricordo quando ancora...In totale dovrebbero essere tre settimane in tutto fino ad aprile. Correggetemi se sbaglio...

non dirmi che al di sotto rimane il 1.9 E4

sinceramente non so. E' un po che non vedo il product planning.

Però, ragazzi, almeno qua dentro la smettiamo di segarci su EuroN?? l'euro 3 andava meglio dell'euro4, che a sua volta va meglio che euro5, SPECIALMENTE sui turbodiesel e sui benzina aspirati... teniamoci il 4 finchè si può. Va + forte e consuma meno... non è un motore progettato l'altro ieri per nascere €5 con DPF, è stato sviluppato bene ma non è nativo.

Il 2000 è tutta un'altra musica. Accattatevi quello.

Sul TT non ho notizie ancora, ma dubito fortemente. Conoscendo le seghe mentali dei product planner del gruppo, che sono seconde solo a quelle di AP, non lo vedremo mai per i motivi sopra addotti.

Il 1800 dovrebbe chiamarsi 1800 sulle versioni normali e 1750 su versioni tipo 955 GTA. Ma non prendetela come notizia ufficiale, pura speculazione sia la prima come la seconda.

ps: non è che ci volesse demeo per arrivare eventualmente ad un'uscita del genere, bastava un po' di coscienza e cososcienza...

sinceramente non so. E' un po che non vedo il product planning.

Però, ragazzi, almeno qua dentro la smettiamo di segarci su EuroN?? l'euro 3 andava meglio dell'euro4, che a sua volta va meglio che euro5, SPECIALMENTE sui turbodiesel e sui benzina aspirati... teniamoci il 4 finchè si può. Va + forte e consuma meno... non è un motore progettato l'altro ieri per nascere €5 con DPF, è stato sviluppato bene ma non è nativo.

caro ACS,

è solo per motivi di circolazione e valore dell'usato, mica perchè ci si sogna l'€5 di notte!!!

PS: ma la replica di cui si parlava? morta lì?

Si lo so Lux, solo che tra 4 anni ci sarà €6, ergo anche il 5 si svaluta.

Direi che è l'ultimo dei nostri problemi...

ps: la replica ha un attimo di respiro

Modificato 12 Gennaio 200916 anni fa da ACS

Però, ragazzi, almeno qua dentro la smettiamo di segarci su EuroN??

Il 2000 è tutta un'altra musica. Accattatevi quello.

il punto è che non c'è un motore umano, o uno vecchio che consuma troppo o uno nuovo fin troppo potente per le esigenze della massa.

o forse ho capito la strategia di fiat : per chiudere pomigliano bisogna ridurre la produzione , per ridurre la produzione si fa di tutto per non vendere il prodotto.

Informazioni e riflessioni sul Tjet 1750/1.8 si sono spostate qua: http://www.autopareri.com/forum/alfa-romeo/24802-i-futuri-benzina-alfa-romeo-t-jet-v6-riassunto-pag-1-a-157.html

Prova di durata (100k km) di autobild:

Alfa 159 SW 2.4 JTD-M Distinctive

Dauertest Alfa 159 Sportwagon 2.4 JTDM 20V Distinctive - Eine Achterbahn der Gefühle - Testberichte - autobild.de

In sintesi, una prova molto buona, influenzata negativamente dalla rottura del motore dopo 20k km (a causa di impurità nel carburante, mi pare di capire che si sia intasato un iniettore). Un caso più unico che raro.

Gli altri due problemi seri sono stati il guasto di ABS ASR e VDC, e dell'EGR se ho capito bene (questi due sono avvenuti intorno ai 13-15k km).

Sostituito il motore dopo i 20k comunque tutto ok fino alla fine, niente rumorini, niente scricchiolii. Smontandola sono rimasti colpiti dall'assenza di ruggine (capirai, con la reputazione che ha Alfa...) e dagli assemblaggi.

Il resto sono cose da loro considerate di poco conto:

il tappetino del guidatore che si muove

il clima che impostato a 21° a volte manda aria ghiacciata, a volte calda (per me abbastanza grave...vabbè)

Concludono con belle parole:

"oggi apprendiamo che Alfa ha fatto i compiti. L'auto testata, nonostante 100k km di stress continuativo, si trova in condizioni notevoli"

La carrozzeria è ben protetta, anche la parte elettrica è ok

Seguono le risposte fornite dalla casa, l'indagine sul motore ha portato alla conclusione che il bloccaggio di un iniettore ha portato al surriscaldamento di un cilindro

Tappetini, clima e apertura del bagagliaio sono stati risolti con il MY08 (introduzione del logo push)

seguono infine due pareri positivi di possessori e la classifica generale

Interessante vedere in una delle tabelle che circa un terzo sono vendute col 2.4! (e quà in Italia? Io ne vedo una ogni morte di papa...)

scusate i termini ma: Autobild vai a cag....!!!

Ma che schifo di rivista, ci fosse una volta che prova un'auto fiat/alfa/lancia e non ha un problema gravissimo che li costringe a cambiare motore, cambio, e chissá quali altre cavolate!

in effetti si è rotta l'unica roba che di solito non si scassa mai...

impurità nel gasolio? avranno fatto popò nel serbatoio

Beh, io conosco un altro che ha avuto grossi problemi con il 2.4.