1- FIAT E LA DURA LEGGE DELLA FINANZA

Giovanni Pons per Repubblica

È da sei anni e mezzo che Marchionne incanta i mercati. Fin da quando ha sciolto con profitto la famosa put con General Motors il feeling con i mercati dell´ad Fiat è alle stelle. E lo si è visto anche negli ultimi giorni, con i massicci acquisti di azioni Auto e Industrial da parte degli investitori anglosassoni e americani. Poco importa se la storia che piace alla Borsa non fa bene all´Italia.

Nel Belpaese e in Europa la Fiat perde soldi (lo sanno tutti gli analisti) e dunque da due anni non si investe in nuovi modelli, sui concessionari e sul marketing. Meglio ridurre i ricavi, e quindi anche le perdite, per arrivare più sani alla fusione con Chrysler, che così può essere realizzata a multipli più favorevoli per Fiat. Poi si penserà al matrimonio con Tata, in modo da coprire anche il sud est asiatico, con l´Italia sempre più marginale nel gruppo.

..e allora che bisogno c'era di prendere a muso duro la fiom ?

eccellente esempio di "analisi parziale" , nel senso che proprio non riporta una parte dei fatti.

poi naturalmente:

un giorno ci si lamenta che la fiat non e' una azienda globale,

salvo poi lamentarsi il giorno dopo perche' sviluppa attivita' all'estero

un giorno ci si lamenta per le sovvenzioni pubbliche e il giorno dopo per gli investimenti privati

…

Meglio ridurre i ricavi, e quindi anche le perdite

…

con l´Italia sempre più marginale nel gruppo.

Benvenuti nel 2011.

Oggi la competizione è mondiale, contro enormi giocatori.

L'Italia non è più il centro del mondo come nel Rinascimento.

grazie ,nel contesto mi ero perso la chicca

Benvenuti nel 2011.

Oggi la competizione è mondiale, contro enormi giocatori.

L'Italia non è più il centro del mondo come nel Rinascimento.

e quindi fuori dall'orticello del politico o del sindacato o dello speculatore di turno...

con l´Italia sempre più marginale nel gruppo.

salvo appunto dimenticare che comunque, l'Europa senza l'Italia, per Fiat ora, ma nel lungo termine pure per Fiat-Chrysler, sarebbe di fatto il nulla o poco più.

il discorso semmai è che FINORA, a parte l'Italia, qualcosina nel resto d'Europa (est Europa e Turchia incluse) e il Brasile/Sudamerica, Fiat era il nulla o poco più.

salvo appunto dimenticare che comunque, l'Europa senza l'Italia, per Fiat ora, ma nel lungo termine pure per Fiat-Chrysler, sarebbe di fatto il nulla o poco più.

il discorso semmai è che FINORA, a parte l'Italia, qualcosina nel resto d'Europa (est Europa e Turchia incluse) e il Brasile/Sudamerica, Fiat era il nulla o poco più.

Le vendite nel resto d'Europa dovranno, per forza di cose, crescere.

Ma intendo anche solo per il netto aumento dei concessionari dovuti all'integrazione della rete Chrisler/Jeep.

Poi bisognerà vedere di QUANTO cresceranno...