Però secondo me Golf nella sua apatia stilistica è più proporzionata come rapporto fra parti in vetro ed in lamiera.

Giulietta ha una fiancata molto spessa e vetri ridotti in altezza, il che la porta a soffrire di più ruotine cerchietti o un colore errato.

All'opposto, se addobbata a dovere, diventa molto più ganza di Golf.

Sinceramente però, io non so dove ce la vedete la Stilo 5p nella Golf 6. Che Golf non sia un prodigio si sa, ma imho nella Stilo 5p era TUTTO peggio, da qualunque lato la si guardasse. Saranno sfumature ma sul blocco muso più cabina quadra VW ha lavorato molto meglio che Fiat con la Stilo 5p... sembrava fatta apposta per esser brutta cavolo....

Quoto in pieno.

Per quanto sia anonima non si può non ammettere che ha una fiancata con proporzioni vetro/lamiera perfette.

Questo accade per il semplice motivo che, rimanendo uguale a sè stessa, non segue le mode stilistiche, perché, IMHO, se in VW decidessero di buttare via il nome Golf e progettassero una C da zero, la fiancata verrebbe nè più nè meno come le sue concorrenti, con vetri claustrofobici e tanta lamiera ---> effetto ruotine.

La Golf che abbiamo in casa (tra l'altro presa per disperazione visto che l'Alfa non voleva saperne di presentare la Giulietta) con i 17" ha una resa stilistica da cerchio ben più grande.

Ciò non toglie che la media del biscione sia più bella e personale (di 3/4 posteriore è semplicemente da sbavo e distrugge la concorrenza in un nanosecondo), sebbene si siano un po' persi sull'anteriore (che poteva uscire meglio, ma, a differenza di Mito, i difetti si annullano sulle versioni top).

Modificato 23 Agosto 201015 anni fa da superkappa125

sarà anche più proporzionata,ma a me la vista laterale della golf sa di "furgoncino" soprattutto nella parte posteriore.A me nella vista laterale piaceva più la Golf V

Tra tutte la meglio in assoluto nel complesso è la Bravo, seguita da Golf

la Bravo mi sembra pure fatta meglio dentro, in rapporto al prezzo che costa.

Perfettamente d'accordo.. Tra l'altro Bravo imho sta "invecchiando" molto bene, e come interni mi son sempre piaciuti. Giulietta col chicco che manterrà linee esterne "giovani" e in forma per anni come 147.

forse se ci pensiamo:pen:, Giulietta e Astra per essere "davvero belle" bisogna discostarsi parecchio dalla base (cominciando da cerchi e assetto), Bravo è più sobria e può piacere ad un pubblico più vasto, Golf... almeno io non ho nulla da dire... ovunque la metti e comunque la metti, nella sua sobrietà e "normalità" è sempre bella.

Son convinto che per il tipo di auto che vorrebbe essere questo valga molto di più per Giulietta che per Astra.

Questa è una generalista caruccia che non ha le stesse ambizioni (molto più sulla carta che dal vero) di un'auto come Giulietta. E' molto meno scandalosa Astra come resa complessiva in versione base rispetto a Giulietta, senza alcun dubbio.

Comunque IMHO la differenza tra le due cugine non è così eccessiva e per una differenza di prezzo >=1500€ non avrei molti dubbi su cosa scegliere.

Si, di listino è un conto.. Ma ai prezzi che si trova nei concessionari la differenza è davvero molto sensibile per modelli che non hanno poi un così grande divario a livello di sostanza.

E dalli co sto effetto suv.... guardate bene la golf, anche lei ha spazio tra i passaruota, anche lei ha le ruote incavate, e nonostante abbia i cerchi che sembrano in lega l'effetto è cmq penoso. Poi la Golf base ha i copricerchi da 15 ma vabbé... una scatoletta Hyundai.

Solo che l'equilibrio maggiore di forme che ha golf non la penalizza allo stesso modo. Golf, solo per dirne una, non ha quel musone ipertrofico che si trova ad avere giulietta, che in vista laterale e frontale con i cerchi da 16" fa davvero ridere. Lo spazio tra ruota e passaruota potrà anche essere simile, ma golf non ha quel 20% di grasso lamieristico da compensare in qualche maniera.. e occhio con le coreane, che prima di tutto iniziano ad avere modelli in gamma che noi ancora ci sognamo di notte e chissà mai se le avremo (e pure ben fatti), e secondo continuano ad investire in prodotto e ad ampliare la gamma con numeri notevoli in mercati in cui noi ancora stiamo cercando di capire come fare ad entrarci;)

La Golf è perfettamente equilibrata (anonima, ma non sproporzionata), dato che non è sviluppata in altezza come la Giulietta.

Stessa cosa per la Bravo.

Ma si sa, de gustibus non est disputandum. La Giulietta senza i 18", assetto rasoterra e un colore scuro, è veramente inguardabile dal mio punto di vista.

Quoto. Poi, così tanto anonima golf imho non lo è.

per la VI, nelle versioni base si rischia l'effetto stilo

No, piano... Stilo è davvero un altro pianeta. Anche nella peggiore delle ipotesi non ci si avvicina nemmeno

Giulietta ha una fiancata molto spessa e vetri ridotti in altezza, il che la porta a soffrire di più ruotine cerchietti o un colore errato.

E un muso totalmente sproporzionato oltre che dei colori che imho non sono affatto un granchè. Si salva solo il bianco ed il nero, imho. Ma in ogni caso ogni colore con almeno il cerchio da 17" che slanci un filo la fiancata, altrimenti è davvero pesante. Solo con i 18 rende abbastanza bene.. ma lo faceva anche la sopracitata Stilo, lontana parente di Giulietta in fin della fiera.

de gustibus non est disputandum.

Questo frontale altro e cicciotto è l'antisintesi di quello aggressivo e sportivo della 159 e di un'Alfa in generale.

Quoto a mille. 159 ha un frontale degno del marchio che porta. Sti due orsetti mito-bubu e giulietta-yoghi fan ridere se messi a confronto con 159 ma anche con 156 e con 147 anche nasona, che almeno conserva un pò di cattiveria.

Ripeto, secondo me lo stile di Giulietta non è un problema in senso stretto. E' semplicemente uno stile che ha bisogno di esprimersi con il dovuto allestimento, perchè ha delle forme cicciose che con l'auto in allestimento povero risaltano di più e la allontanano (imho) dall'esser Alfa, rispetto ad altri frontali che Alfiat ha fatto negli ultimi anni. Ha bisogno delle sue cosette, così viene completata così come secondo me è stata immaginata.

beh, con il trucco giusto anche le ragazze cesse possono dire la loro. Bardate da competizione possono nascondere particolari che magari era meglio non aver mai notato. Ditemi che non vi è mai capitato

Cambia la maschera, ma il problema è la base di partenza..

(di 3/4 posteriore è semplicemente da sbavo e distrugge la concorrenza in un nanosecondo)

Non discuto la tua opinione, ma per me questo non è vero. Per niente. Avesse un muso solo decente avrebbe delle chanche, lasci che lo sguardo scenda su quell'eccesso di lamiera all'anteriore e magari noti che anche con i 17" pare di avere a che fare con un suv e la concorrenza è tutt'altro che distrutta.

Al di là dei gusti personali, in tutta onestà non trovo che la Golf 6 sia così proporzionata. La linea di cintura è troppo bassa e non si raccorda minimamente al passaruota anteriore, anche se la poca lamiera fa risaltare bene anche i cerchi da 17'' che su Giulietta imho sono il minimo indispensabile per evitare l'effetto ruotine.

Per il resto svolge bene il suo compito di generalista semi-premium sobria e il mercato la premia, ma io continuo a trovarla noiosa nel suo ossessivo ripetersi da 36 anni.

Per il resto svolge bene il suo compito di generalista semi-premium sobria e il mercato la premia, ma io continuo a trovarla noiosa nel suo ossessivo ripetersi da 36 anni.

E' il ripetersi da 36 anni che permette alla Golf di essere la n°1 in Europa.

La continuità, parola sconosciuta al gruppo Fiat..........

io tutta 'sta proporzione sulla fiancata non la vedo

non mi piace lo stacco tra cofano e parabrezza,il volume posteriore,il terzo finestrino e la linea di cintura

posto che ho preso l'abbinamento colere\cerchi il più brutto possibile per la giulietta per i miei gusti (mi serviva una foto laterale pieno)

A me sembra decisamente migliore l'alfa...preferisco di gran lunga il musone a quello tozzo di golf

Modificato 23 Agosto 201015 anni fa da LucioFire

io tutta 'sta proporzione sulla fiancata non la vedo

Io si. Potresti mostrarci qualcosa di proporzionato che rispecchia i tuoi gusti?

Come voi non ci vedete nulla di proporzionato sulla Golf, io non vedo nessuna coerenza nelle linee laterali della Giulietta

Sembra una balena incinta...

Tra le due, visto che il titolo la cita, stilicamente trovo la più riuscita l'Astra. Nera allestimento Cosmo S con i 18" e gli AFL l'ha presa un vicino di casa e fa davvero la sua figura (non so cosa sia con i 19", deve essere davvero esagerata..).

La giulietta trovo anche io che sia davvero un pò "pesante" alla vista sopratutto anteriore/laterale ma non è di certo "orrenda" anche perchè dietro e il 3/4 posteriore si difende bene.

La Golf è un classico, non è di certo l'estetica il motivo del suo successo

Come interni devo dire che preferisco la Golf su tutte e tre invece.

Lucio io rispetto il tuo parere ma mi sembra che il discorso che fai tu, nelle tue stesse parole va di più verso il "mi piace-non mi piace" che verso un'analisi oggettiva di proporzioni sul disegno delle varie parti di un'automobile.

Ed è giustissimo che lo fai, perchè poi alla fine un'auto si compra dal "mi piace-non mi piace", parlando di estetica. Mica ci si mette lì col regolo e la squadra.

Per questo ieri scrivevo che il mio discorso sulle proporzioni è cosa che nasce lì e finisce lì, e ribadisco che io la fiancata di Giulietta la apprezzo per come è, così come apprezzo quella di Golf. Sono due cose molto diverse (e vivaddio), ma una non esclude l'altra.

Proprio le fiancate che hai linkato agevolano il mio "imho". Golf è una linea molto normale e senza errori, il suo finestrino va a braccetto con la parte lamierata della sua portiera, è un'auto tradizionalissima e giusto per chi la apprezza che sia fatta così.

Se osserviamo Giulietta, ad esempio nella porta posteriore, il rapporto fra vetro e lamiera va verso l'1/3-2/3, e questo intendevo per sproporzione. Una cosa puramente voluta, non è mica che si son sbagliati e l'han disegnata da ubriachi.

Il risultato è che vi è una grossa parte in lamiera che ha bisogno di essere movimentata da ombre e luci, e loro l'han fatto sia con il diedro sopra il longherone che con l'unghiata, due cose che spezzano la lamiera e agevolano la vista.. immaginandosela tutta liscia è un blocco di lamiera non da poco.

Questo poi finisce nel gusto, perchè c'è chi ama le cinture alte e chi no. E a questo punto spezzo una lancia, una volta tanto, decisamente a favore di Astra, perchè più volte ho letto commenti riguardo la sua fiancata troppo pesante, troppa lamiera, troppo troppa troppa trippa per la truppa.

Beh secondo me il suo fianco cammina bene tanto quello di Giulietta, almeno. E come bellezza del giro finestrini, siamo lì.

Anche Opel ha usato i suoi mezzi, c'è la spalla sul fianco che fa luce nella vista laterale, e c'è la "lama" che scende dal profilo del vetrino posteriore e cammina sopra il longherone.

Hanno lavorato molto bene entrambi, e almeno imho di fianco l'Astra fa, per citare le parole di crabble, la sua "porca figura" se allestita a dovere. Inoltre a mio parere ha forse più sbalzo di Giulietta all'anteriore ma il suo muso visto di fianco appare meno alto.

Son tre auto diverse, ma una non cancella l'altra, per niente proprio, almeno imho. Disegnate tutte e tre con bravura, e ciò che le mette una sopra le altre, son solo i gusti personali.