ammetto di essere leggermente confuso...io credevo che il 170 fosse stato montato inizialmente su golf e che poi, a causa di problemi, ne fosse venuta fuori la versione 160CV montata anche su sciroppo

darsi che mi sbagli e abbia fatto confusione con le versioni. La testimonianza è di mio ex cognato che (per ovvi motivi ) adesso vedo molto raramente

Adesso per comprare un'auto non bisogna avere compromessi? O sportiva con due sedili di legno per sentire meglio la strada oppure a farsi fottere?

Scusa ma se ti piace che te ne frega delle opinioni altrui. Se dovessimo tener conto di tutte le opinioni degli altri andremmo tutti con il monopattino..

Se, quando ci metti sopra le chiappe, ti si stampa un sorriso in faccia, beh.. hai fatto l'acquisto giusto

Scusa ma se ti piace che te ne frega delle opinioni altrui. Se dovessimo tener conto di tutte le opinioni degli altri andremmo tutti con il monopattino..

Se, quando ci metti sopra le chiappe, ti si stampa un sorriso in faccia, beh.. hai fatto l'acquisto giusto

:lol: hai ragione

Io però l'avrei presa verde vipera! mi piace un casino di quel colore..

Eh anche a me.. ma mi viene l'ansia quando faccio cose azzardate.. ho preferito uniformarmi al gruppo eheh

ok sarà meno pratica di Golf ma da come ne parlate sembra che abbia la praticità di una Caterham....

è pur sempre un' auto a 4 posti con cui puoi fare un po' di tutto, cavolo mio zio quando aveva 20 anni andava con gli amici a fare i fine settimana (con la tenda per risparmiare) col 128 coupè e sono tutti ancora vivi....

Ma infatti, traslato di categoria è lo stesso discorso di chi oggi deve acquistare una SW/monovolume/SUV perchè gli nasce il pupo.

Io sono nato che mia mamma aveva una 500L e poi una 112, eppure sono ancora qui

Qua si fatica a focalizzare l'obiezione, dando risposte che non c'entrano niente.

Non si è detto che la Scirocco sia una Caterham o debba esserlo, si è semplicemente detto che è MENO pratica della Golf. Cosa su cui spero tutti concordino.

Ora, a meno che uno non sia follemente innamorato della linea della Scirocco (e ci sta, e fa bene a prenderla).....quale motivo dovrebbe spingere tutti gli altri a prendere una Scirocco 2.0 TFSI rispetto a una Golf GTI (mica cazzi...anche 30 anni di storia) che costa uguale, ha lo stesso motore, lo stesso handling, gli stessi interni ma praticità superiore?

A parità di soldi....io tendo a prendere chi mi dà di più...son mica steve jobs....

Io però l'avrei presa verde vipera! mi piace un casino di quel colore..

Io la volevo (e la vorrei ancora) proprio così.

Qua si fatica a focalizzare l'obiezione, dando risposte che non c'entrano niente.

Non si è detto che la Scirocco sia una Caterham o debba esserlo, si è semplicemente detto che è MENO pratica della Golf. Cosa su cui spero tutti concordino.

Ora, a meno che uno non sia follemente innamorato della linea della Scirocco (e ci sta, e fa bene a prenderla).....quale motivo dovrebbe spingere tutti gli altri a prendere una Scirocco 2.0 TFSI rispetto a una Golf GTI (mica cazzi...anche 30 anni di storia) che costa uguale, ha lo stesso motore, lo stesso handling, gli stessi interni ma praticità superiore?

A parità di soldi....io tendo a prendere chi mi dà di più...son mica steve jobs....

A parità di tutto, dipende da che priorità si dà alla linea. Se il discorso fosse il tuo, andremmo tutti in giro con dei monovolume, e non con normali berline o SUV, che costano uguale o più e sono meno pratici.

Modificato 1 Ottobre 201015 anni fa da Dodicicilindri

Perchè ovviamente i monovolume danno lo stesso handling e le stesse prestazioni delle corrispettive berline, vero?

VW con Scirocco ha fatto lo stesso errore che ha fatto Alfa con Brera. Ovvero tirare fuori un coupè che non si differenziasse nettamente in niente in meglio rispetto alla berlina.

L'avessero proposta sullo stile del Kit SS (assetto specifico, più motore, freni maggiorati, abitacolo più racing) allora si che avrebbe avuto la sua dimensione....

Io continuo a pensare che il problema sia che quella particolare nicchia di mercato non vada più, e non che sia un errore di VAG. La prima TT era nè più nè meno che una Golf IV, ma ne vendevano a vagonate. Eppure non era differenziata meccanicamente dalla Golf e dalla A3, che anzi aveva in più i diesel e alcuni benzina più potenti. Inoltre, una Scirocco con specificità in più, andrebbe subito a sfondare i 30 k€, e a quelle cifre chi la prende?

Secondo me il problema di AP è un eccessivo integralismo. Non bastano prestazioni e differenziazioni per vendere. Aiutano, ma non sono la panacea, altrimenti sarebbero stupide le Case che cercano sempre più le sinergie.

Lo ripeto, è un discorso di moda e basta. La Mini non venderà di meno quando avrà il pianale in comune con le utilitarie Peugeot, il ragazzo che la comprerà non lo saprà neppure.

Tornando alla Scirocco, ripeto, il problema è che non la regalano, è poco nota e non è di moda (quando mai VW ha avuto la fama di marchio sportivo, Golf GTI a parte? Infatti Scirocco I serie e Corrado sono stati mezzi flop anche loro, soprattutto da noi). Comunque credo che abbia raggiunto e superato i risultati imposti dalla VW, dato che i tempi di consegna superano facilmente i 4 mesi o più, e che i concessionari la scontano pochissimo. A me facevano ovunque fra il 7 e l'8% di sconto, e ne ho girati eccome, solo da uno mi han proposto il 10%.

Modificato 1 Ottobre 201015 anni fa da Dodicicilindri

TT e Golf IV da guidare erano due mondi agli antipodi. Senza contare che TT disponeva dei 1.8 da 180cv e 225cv che Golf IV o ha visto molto tardivamente (il 180cv) o non ha proprio visto (il 225cv). Al limite il confronto si può fare con A3.

E il fatto della moda è una foglia di fico. La moda la crei quando proponi qualcosa di molto differente e specifico.

Cmq, non mi è stata la risposta alla domanda. Esclusa la linea, cosa dovrebbe spingere una persona a comprare la Scirocco TFSI rispetto alla Golf GTI?