Concordo con Stefano sul ragionamento e sulle sensazioni di sicurezza che un Suv ti offre e sul richiamo a SM perché Fiat latita su questo fronte.

Non è inguradabile è assolutamente insignificante fuori e triste e utilitaria japan anni 90 dentro....però ha un prezzo più basso di una giulietta-golf ti offre quello che la gente vuole oggi diesel 150cv che consuma poco, posizione di guida alta, effetto di maggiore spazio interno, buon bagagliaio, magari 4WD e spendendo poco di più lo porti a casa anche con cose premiumm come navigatore con schermazzo, interno in pelle e tetto panoramico.

Possibile che marchionne non la capisca sta cosa?.......questo (premiumm+GOLF a parte) è l'unico modo di vendere bene e senza sconti auto da 20-30 k euro.

Diciamo che un pò tutto il seg. C è in crisi, di nuovo, vedo solo qualche Giulietta, poi il nulla, e questo vale anche per i le $salvatori_crucchi_della_patria_alfista. Per i Suv medi, l'IMHO orrido Asx, non costa pochissimo rispetto ai suoi diretti concorrenti, metre per quanto riguarda Fiat le basi ce la avrebbe già con Bravo & Delta, le ruotone la sotto ci vanno, andrebbero solo ridisegnati i paraurti e qualche protezione sulla portiera ed ecco Bravo Cross & Delta HPE, ma ho paura che farebbero gli stessi errori fatti col 16.

Modificato 27 Ottobre 201014 anni fa da nucarote

Manco sapevo che esisteva la mitsu ASX ma devo dire che non mi sembra tanto più brutta di altre...

Ciao

Guardate che marchionne sa benissimo che i suv rendono, è meno di scemo di quello che si dipinge. Peró finchè non hai la situazione paese Italia gestibile, e non hai finito l'integrazione con chrysler non puoi esprimere il massimo

Guardate che marchionne sa benissimo che i suv rendono, è meno di scemo di quello che si dipinge. Peró finchè non hai la situazione paese Italia gestibile, e non hai finito l'integrazione con chrysler non puoi esprimere il massimo

Si ma Cassino ha una linea tutta dedicata al C del gruppozzo, per cui non ci dovrebbero essere grossi problemi ad attrezzare una o due linee per fare una Bravo e/o una Delta rialzata, così come neppure ci vogliono grosse risorse per disegnare e realizzare un body kit e delle ruote più grosse. IMHO è disinvestimento puro (indipendentemente o no dal sistema italia), e probabilmente non sanno nemmeno come vendere questi prodotti (probabilmente penseranno di delegare tale compito alla sola Jeep).

Tra l'altro potrebbero farle anche non integrali, per quello che ne sa la gente che compra... tanti prendono solo per l'aspetto da suv e manco sanno che sotto c'è una normale 2WD !

Beh attenzione, non mi sembra che i derivati dalle normali berline con semplici bodykit ed assetto rialzato abbiano avuto tutto 'sto successo, eppure se ne sono avuti alcuni esempi, tipo Polo, Stilo, C3 etc. etc.

La gente non è così stupida come si pensa, vuole qualcosa che abbia un minimo di apparenza da suv, non un taroccamento di una vettura esistente e che abbia la funzionalità che cerca, fosse anche solo la possibilità di parcheggiare sui marciapiedi, per quanto esecrabile possa essere questo desiderio, o una capacità di carico rispetto ad una normale berlina senza avere l'aspetto di una wagon.

Visto che dobbiamo per forza sempre ricondurci alla crisi dell'industria nazionale, se non viene proposta una Bravo, una Delta od una Giulietta rialzata lo considero un bene, sarebbero l'ennesimo flop.

Considero il vero peccato capitale non avere dato seguito alla Kamal come suv di dimensioni non esagerate sui 4,30 - 4,40 m e aver scelto di sviluppare 159 con quelle risorse (ah, Kalfbell, che errore!).

Se può consolare mi sembra che nello stesso errore si culli più o meno tutta l'industria occidentale, insomma per me è vero, il segmento C tira di meno e chi non si chiami Golf farebbe meglio a percorrere altre strade come ha fatto Ghosn con la Nissan.

Beh attenzione, non mi sembra che i derivati dalle normali berline con semplici bodykit ed assetto rialzato abbiano avuto tutto 'sto successo, eppure se ne sono avuti alcuni esempi, tipo Polo, Stilo, C3 etc. etc.

La gente non è così stupida come si pensa, vuole qualcosa che abbia un minimo di apparenza da suv, non un taroccamento di una vettura esistente e che abbia la funzionalità che cerca, fosse anche solo la possibilità di parcheggiare sui marciapiedi, per quanto esecrabile possa essere questo desiderio, o una capacità di carico rispetto ad una normale berlina senza avere l'aspetto di una wagon.

Visto che dobbiamo per forza sempre ricondurci alla crisi dell'industria nazionale, se non viene proposta una Bravo, una Delta od una Giulietta rialzata lo considero un bene, sarebbero l'ennesimo flop.

Considero il vero peccato capitale non avere dato seguito alla Kamal come suv di dimensioni non esagerate sui 4,30 - 4,40 m e aver scelto di sviluppare 159 con quelle risorse (ah, Kalfbell, che errore!).

Se può consolare mi sembra che nello stesso errore si culli più o meno tutta l'industria occidentale, insomma per me è vero, il segmento C tira di meno e chi non si chiami Golf farebbe meglio a percorrere altre strade come ha fatto Ghosn con la Nissan.

Sono d'accordo con te i tentativi pacchiani di suvvizzazione sono sempre stati dei discreti flop.Però ai tempi di A6 all-road ce ne erano e parecchie nonostante fossero dei plasticoni della peggior categoria e anche la 156 Crosswagon nel suo breve periodo di vita era stata apprezzata e aveva attirato gli sguardi di tanti amanti del parcheggio sul marciapiede forse che quella nicchia sia già stata chiusa e archiviata?

Io temo che il problema del Gruppo Fiat sia quello di saper fare solo auto "utili e concrete"...ne è un esempio il Qubo che da me è discretamente diffuso nella versione a metano, ma anche il Doblò ha avuto la sua dose di clienti.Quando si tratta di fare qualcosa di con un pò di fuffa,magari tramite Alfa o Lancia, si va in crisi nera.Perchè? Per carità saper fare auto concrete e razionali è un ottimo pregio, ma perchè non si riesce ad accontentare il wannabe di città ma solo il contadino di campagna ?

Non sparerei sulla crocerossa come di consueto, mi sembra che il treno del suv compatto Qashqai - like a prezzo concorrenziale lo stiano perdendo in parecchi, e quelli che riescono a salirci sono di solito con gli occhi a mandorla, vedi i casi citati prima. Non vorrei che ci fosse sempre dietro la solita sufficienza nel considerale mode effimere, quando anche fosse intanto sono riusciti a monetizzare ottimi introiti e il problema della saturazione degli impianti l'hanno risolto direi ottimamente (l'impianto coreano che produce i 2.0 turbodiesel per IX35 e Sportage non riesce ad assorbire più le richieste pur ricorrendo ai tripli turni e hanno dovuto stoppare nuovi ordini!).

Provocazione: e se a Pomigliano avessero scelto di produrre Kamal anziché la Panda non ci sarebbero stati minori problemi di produttività, visto il prodotto dalla renumerazione unitaria molto più rilevante?

Concordo con te quando denunci l'incapacità di saper cogliere appieno il mutamento del mercato di questi anni, la sostituzione imposta da motivi "ecologici" o di praticità ha perso mordente, ormai si cerca di sostituire l'auto con qualcosa, che pur conservando requisiti minimi di praticità, abbia anche un minimo di differenziazione dalla solita berlina o utilitaria e si rivolga anche agli aspetti più ludici o voluttuari dell'utilizzo dell'auto, sia questo un crossover, un suv compatto, una mini monovolume o qualsiasi diavoleria vi pare.

Modificato 27 Ottobre 201014 anni fa da wolfie05

Io intendevo dire che la gente compra il Tiguan credendo che sia chissà che suv, e poi è una Golf TA rialzata...