già? perchè si accorgono solo dopo che le auto sono in vendita che bisogna fare aggiornamenti? Boh' date=' a volte mi chiedo come le case (tutte, dalla prima all'ultima) facciano tutti quei test sui nuovi motori, visto che poi hanno sempre qualche problema.[/quote']

Perchè il marketing scassa il cazzo e ci sono tempi stretti da rispettare

Perchè magari se si può si risparmia sui test

Perchè comunque è una novità e nonostante milioni di km di test l'uso quotidiano è un'altra cosa

Perchè se uno non vuole problemi si compra il FIRE 1.2 che è una roccia :D il Twin-Air è in Beta testing e lo si dovrebbe sapere bene.Succede lo stesso nell'elettronica di consumo: non è che se qualcosa esce sul mercato è proprio pronto pronto è solo che un cellulare lo aggiorni tramite internet,un'auto la devi portare in officina e scoccia

Perchè il marketing scassa il cazzo e ci sono tempi stretti da rispettare

Perchè magari se si può si risparmia sui test

Perchè comunque è una novità e nonostante milioni di km di test l'uso quotidiano è un'altra cosa

Perchè se uno non vuole problemi si compra il FIRE 1.2 che è una roccia :D il Twin-Air è in Beta testing e lo si dovrebbe sapere bene.Succede lo stesso nell'elettronica di consumo: non è che se qualcosa esce sul mercato è proprio pronto pronto è solo che un cellulare lo aggiorni tramite internet,un'auto la devi portare in officina e scoccia

Ma il mio era un discorso generale... possibile che mai nessuno in vag si sia mai accorto che il vecchio 2.0 dopo 120'000km dava problemi alla testata? o il cambio della mini cooper? o la distribuzione delle 147 benzina, o le turbine del 2.0 bmw, o gli iniettori del 250cdi, o questo aggiornamento del multiair..... possibile che durante i test non siano mai saltati fuori questi problemi?

o i problemi al Renault 1.5 dci ?

o vogliamo parlare del cambio Midland di Mini ?

No i problemi sono noti, solo che si gioca sui grandi numeri.

Nel senso di:

1) Non tutti quelli che comprano le auto le sottopongono ad uso gravoso.

2) la maggior parte cpiata ad auto vecchiotte e perciò facile dare la colpa all'età

3) Nel caso del ppremmiummm subentra il bias: cioè il cliente medio è disposto a perdonare , supponendo che l'errore sia del suo esemplare e non generalizzato.

possibile che durante i test non siano mai saltati fuori questi problemi?

Potrei citarti l'esempio della GPunto 1.4 Natural Power con un impianto veramente merdoso' date='osceno e inaffidabile.Ai clienti sfortunati gliene sono capitate di ogni e Magneti Marelli non sapeva risolvere i problemi eppure l'auto l'hanno venduta e non tutti sono andati incontro a certe sfighe e ci sono quelli soddisfatissimi.

Come leggevo su un altro forum riguardo all'affidabilità:"Fa più rumore un albero che cade di una foresta che cresce" il problema è che la casa non deve ignorare gli alberi che cadono

3) Nel caso del ppremmiummm subentra il bias: cioè il cliente medio è disposto a perdonare , supponendo che l'errore sia del suo esemplare e non generalizzato.

Conosco anche quelli che si inventano le bugie più assurde e strampalate per giustificare il loro bolide-primium bloccato in officina inchiodato che non riescono a far ripartire

possibile che durante i test non siano mai saltati fuori questi problemi?

Possibilissimo

Per 2 motivi

- durante i test non riesci a riprodurre TUTTE le possibili casistiche di utilizzo (ci vorrebbero anni e anni)

- i test sono fatti con pezzi prototipali, mentre le auto di normale produzione vengono dalle linee. E all'inizio le linee non sono mai a punto. Non a caso si prevede un piano di controllo rinforzato all'avvio della produzione. MA anche così qualcosa sfugge....

Con tutta l'elettronica che c'è oggi sulle auto, tra hw e sw, è impossibile immettere sul mercato prodotti affidabili al 100%.

o i problemi al Renault 1.5 dci ?

o vogliamo parlare del cambio Midland di Mini ?

No i problemi sono noti, solo che si gioca sui grandi numeri.

Nel senso di:

1) Non tutti quelli che comprano le auto le sottopongono ad uso gravoso.

2) la maggior parte cpiata ad auto vecchiotte e perciò facile dare la colpa all'età

3) Nel caso del ppremmiummm subentra il bias: cioè il cliente medio è disposto a perdonare , supponendo che l'errore sia del suo esemplare e non generalizzato.

Applausi.

Diciamo, senza voler svelare troppo, che l'argomento in generale qualche anno fa era il mio molar pagnotta quotidiana.

Da incorniciar il punto terzo:

nel mio mercenario pugnare sotto auree insegne più volte vidi soverchie orde nemiche abbagliate dal sol rifugere del blasone risalir in disordine e senza speranza le valli che avevano disceso con orgogliosa sicurezza.

Firmato Diaz.

Modificato 19 Novembre 201014 anni fa da johnpollame

domanda ma non centreanno mica i pessimi rilevanti di consumi presi dai giornali.

Questo motore mi ha incuriosito parecchio, ma dato prezzo e prestazioni/consumi mi ha letteralmente deluso (parlo di prove dei giornali, mai avuto il piacere di testarlo):

...

nel mio mercenario pugnare sotto auree insegne più volte vidi soverchie orde nemiche abbagliate dal sol rifugere del blasone risalir in disordine e senza speranza le valli che avevano disceso con orgogliosa sicurezza.

Firmato Diaz.

un plauso a questa prosa

non aggiungo altro sull'argomento

Non è un problema di produzione ma di progettazione....