Proviamo a fare una roadmap:

Giugno 2005: viene presentata sul mercato in serie limitata Lancia Fulvia.

Meccanica: pianale barchetta modificato, carrozzeria in alluminio, motore 1.8 portato a 160 CV ( tramite variatore di fase in aspirazione ed in scarico e magari eliminazione dei contralberi di equilibratura )

Se ne producono circa 3000.

Gennaio 2007: sulla scia del successo e per accontentare le migliaia di clienti insoddisfatti ( sperem... 8) ) viene lanciata Fulvia II serie.

Meccanica: pianale 148 accorciato e modificato, carrozzeria "space-frame", motori da 160 a 250/300 CV.

Versioni: Coupe', Targa, CC e spyder ( capote di fortuna tipo Porsche speedster )

La Coupe' e' offerta in versione HF a trazione integrale ( derivata da Delta ) con motore 2.4 turbo ( 250/300 CV )

Che ne dite ?

..NON SAREBBE MALE... 8) 8) 8) 8)

la ragione mi fa andare verso la 3^ soluzione, ma il cuore propende per la seconda. E poi considerando che ormai è già passato un anno, gli anni sarebbero 4 e non 3; quindi dico 2^ soluzione, ma in fretta !

non e' facile decidere infatti ogni opzione ha pro e contro notevoli!Tuttavia sceglierei una produzione a breve su pianale barchetta.

Poi saro' fissato ma penso che un benedetto tettuccio a scomparsa(tipo slk) su una macchina con quella linea starebbe proprio a pennello,non modificherebbe la linea vista al salone, e darebbe una particolarita' (e un successo) notevolissima ad una vettura che (alluminio permettendo) di particolare (e bellissimo) ha solo la linea!

non e' facile decidere infatti ogni opzione ha pro e contro notevoli!Tuttavia sceglierei una produzione a breve su pianale barchetta.

Poi saro' fissato ma penso che un benedetto tettuccio a scomparsa(tipo slk) su una macchina con quella linea starebbe proprio a pennello,non modificherebbe la linea vista al salone, e darebbe una particolarita' (e un successo) notevolissima ad una vettura che (alluminio permettendo) di particolare (e bellissimo) ha solo la linea!

ma dentro l'hai vista?

dal forum di 4r.... E' VERO ???

Oggetto: non ci sono "problemi" con il telaio ma

autore: Mister Sandman

data: 13/01/2004 09:36:14

lancia per il prototipo fulvia (che nelle intenzioni originali avrebbe dovuto rimanere un prototipo) ha utilizzato il telaio ed il motore 1.8 della barchetta.

telaio che era stato omologato fino al motore 1.8 130cv appunto le a cui omologazione scade nel 2007.

inutile dire che, nel caso la vettura dovesse andare in produzione, saebbe limitativo precludere la possibilità di avere diverse motorizzazioni o priodurla solo fino al 2007.

per cui stanno valutando cosa fare: ovviamente di progettare un nuovo telaio non sene parla proprio. stanno cercando di capire se è possibile modificare il telaio per accogliere motorizzazioni più spinte ed estenderne la scadenza oltre il 2007.

dal forum di 4r.... E' VERO ???

Oggetto: non ci sono "problemi" con il telaio ma

autore: Mister Sandman

data: 13/01/2004 09:36:14

lancia per il prototipo fulvia (che nelle intenzioni originali avrebbe dovuto rimanere un prototipo) ha utilizzato il telaio ed il motore 1.8 della barchetta.

telaio che era stato omologato fino al motore 1.8 130cv appunto le a cui omologazione scade nel 2007.

inutile dire che, nel caso la vettura dovesse andare in produzione, saebbe limitativo precludere la possibilità di avere diverse motorizzazioni o priodurla solo fino al 2007.

per cui stanno valutando cosa fare: ovviamente di progettare un nuovo telaio non sene parla proprio. stanno cercando di capire se è possibile modificare il telaio per accogliere motorizzazioni più spinte ed estenderne la scadenza oltre il 2007.

...OPPURE SI POTREBBE PENSARE ALLA TERZA SOLUZIONE,però facendo già la gamma definitiva,cioè il 1.8 da 140cv e un 2.0turbo 4wd da 260cv 8) ..e il jtd.magari da 160cv..e ovviamente ad ogni salone,esporla con un motore,poi con un'altro...

io direi di iniziare col 1.8,poi col jtd e poi col turbo....così l'auto sarebbe sempre in vista....,e poi fissare il prezzo....:1.8 16v 29751€ 1.9jtd 31971€

e turbo a 36191€ :wink: ..x esempio...al motorshow del 2004 farci il jtd e l'anno dopo il turbo....così ci sarebbe sempre l'interesse...l'unico problema è secondo me riadattare la scocca e il resto al nuovo pianale... ,ma farlo anche prima,rispetto agli altri modelli su quel pianale.... ..comunque se la barchetta utilizza il pianale punto,perchè se ci sono già prototipi sul nuovo pianale,non sviluppare proprio quello : :

Sinceramente che senso ha avuto presentare a Francoforte la Fulvia pronta per essere prodotta con quella meccanica e quella linea, farla provare ai giornalisti e poi dire: "Va bene, vi è piaciuta? Ora aspettate 3 anni che ne facciamo una da mettere in strada".

Tanto valeva dire che era solo una concept car senza alcuna pretesa di produzione...

Se deve essere venduta tra tre anni l'avrebbero dovuta presentare nel 2005 e non nel 2003. Non sarebbe stato più logico?

Secondo me in Fiat hanno sbagliato tutto fin dall'inizio, prima di pensare ad un macchina di "nicchia" come la Fulvia, dovevo pensare a monetizzare cioè a creare modelli che producessero grossi volumi di vendita come un segmento C e D con diverse varianti di carrozzeria tutti modelli naturalmenten su base Alfa Romeo, così facendo avrebbero fatto vedere alla gente che Lancia esiste ancora, poi avrei pensato alla Fulvia...poi ultima cosa ma non meno importante scorporerei Lancia e Alfa dal marchio Fiat unendole a Maserati e Ferrari.

non e' facile decidere infatti ogni opzione ha pro e contro notevoli!Tuttavia sceglierei una produzione a breve su pianale barchetta.

Poi saro' fissato ma penso che un benedetto tettuccio a scomparsa(tipo slk) su una macchina con quella linea starebbe proprio a pennello,non modificherebbe la linea vista al salone, e darebbe una particolarita' (e un successo) notevolissima ad una vettura che (alluminio permettendo) di particolare (e bellissimo) ha solo la linea!

ma dentro l'hai vista?

certo , e' magnifica! anche la thesis pero'.......ma il successo per ora.....lancia deve iniziare a fare auto non solo belle , ma che vendano!se no' si rischia davvero la chiusura!

Secondo me l'idelae sarebbe produrla quanto prima in edizione semi-limitata per il 2005 e poi per il 2008-2009 progettare un nuovo modello gemello della Giulietta Sprint utilizzando il pianale compact. Che mi sembra la soluzione migliore.. Taurus?