pero' questa ha la guida dalla parte sbagliata

Dalla parte sbagliata... per te! :mrgreen::lol:

Dalla parte sbagliata... per te! :mrgreen::lol:

diciamo che aborro una E-Type LHD cosi' come aborro una Giulia GTV RHD!

OT: dato che parliamo di BMW e Jaguari, ho trovato questa foto che ti fara' inorridire

Si volta per farci la pipì addosso!

Si volta per farci la pipì addosso!

diciamo che il felino stava marcando il territorio, cosa che almeno a casa sua ha recentemente funzionato

tornando in topic e rimanendo sulla sfida anglo-tettesca, dato che nella mia personale classifica di spiders contemporanee Z4 ha decisamente surclassato 370Z e dato che boxster non viene intaccata na nessuna delle due, vediamo un po' che succede con il felino che ancora nessuno ha visto ma dovrebbe fare capolino a Ginevra...

diciamo che il felino stava marcando il territorio, cosa che almeno a casa sua ha recentemente funzionato

tornando in topic e rimanendo sulla sfida anglo-tettesca, dato che nella mia personale classifica di spiders contemporanee Z4 ha decisamente surclassato 370Z e dato che boxster non viene intaccata na nessuna delle due, vediamo un po' che succede con il felino che ancora nessuno ha visto ma dovrebbe fare capolino a Ginevra...

Riguardo la XE ho avuto una soffiata che il V6 è pronto e pulsante, cilindrata 3.6 (in pratica hanno tolto 2 cilindri al V8) e potenza specifica ben oltre i 100cv litro per la supercharged, pare che i primi muli stiano girando camuffati da Xk. O almeno così si dice.

Riguardo al concept per Ginevra sono un po' scoraggiato, pare scomparso dai radar...

Però non devo guardarla, devo rimanere coerente col progetto 456!

Adesso mi spiego molte cose

dato che siamo in tema, bella riflessione molto "rock" dedicata a tutti i nostalgici che amano le vetture old style, magari poco potenti, non proprio da grandi tempi in pista, ma che ti danno una proper driving experience e che ti stampano in faccia il sorriso ebete anche se vai un attimo al supermercato dietro l'angolo

Could cars like the E-Type be the future?

Steve Sutcliffe

Drove an E-Type for the first time the other day. And although it was noisy and slow and wobbly, it was also fantastic just to sit inside while on the move; to sit behind its vast but spindly wooden steering wheel, stare out down that long, long bonnet and watch the world go by. At its own pace.

After about 15 minutes at the wheel I then had something of an epiphany; that cars such as this, ones that offer such strong and obvious pleasure while travelling at a fraction of the speed of contemporary sports cars, could even be the future for us enthusiasts.

This is not a new discovery, of course. Anyone who’s emerged from an MX5 wearing a smile from ear-to-ear will be only too familiar with the ‘less is more’ theory of driver satisfaction. Yet what the E-Type offers seems subtly different from, yet quantifiably beyond, the norm when it comes to other classic cars.

On our increasingly congested roads, with more and more cameras in situ, and seemingly less time and space in which to enjoy our cars, the E-Type struck me as a revelation. It is one of the least capable cars in pure dynamic terms that I’ve driven in the last 10 years. But it was/is also one of the most enjoyable cars that I can ever remember driving. Which isn’t bad considering it’s 50 years old in a few weeks time.

fonte: Autocar.co.uk

Adesso mi spiego molte cose

Io invece mi sono perso cosa intendi?

Io invece mi sono perso cosa intendi?

Nel senso che mi spiego perche' su alcune cose la pensiamo in maniera simile da quello che ho capito abbiamo un progetto in comune (simile.. il mio non contempla un tetto metallico)

Dicci, dicci....non essere timido