Mah' date=' a me rimane qualche dubbio che arrivi qui. E' una tipologia che non ha mai avuto successo, anche se forse potrebbe vendere un po' per il fatto di essere fiat. [/quote']

Quoto

Il crossover è stato segato, appioppare a noi europei una world-car col culo segato costa meno che fare una carrozzeria specifica, d'altro canto noi siamo clienti sfigati e pezzenti cosa pretendiamo?

Ma a sto punto,al posto di segare la dart,per poi appiopparcela a noi come erede della bravo,non sarebbe meglio ricarrozzare una giulietta/dart(con gli interni della dart magari per abbassare i costi)??avrbbe un'estetica/funzionalità,più in linea con i gusti europei,e imho non avrebbe costi produttivi eccessivi...questa variante GTS,la vedrei solo come una variante,appunto,per il solo mercato USA,al limite cinese,in versione viaggio...

Ma a sto punto,al posto di segare la dart,per poi appiopparcela a noi come erede della bravo,non sarebbe meglio ricarrozzare una giulietta/dart(con gli interni della dart magari per abbassare i costi)??avrbbe un'estetica/funzionalità,più in linea con i gusti europei,e imho non avrebbe costi produttivi eccessivi...questa variante GTS,la vedrei solo come una variante,appunto,per il solo mercato USA,al limite cinese,in versione viaggio...

Non credo convenga a Fiat ricarrozzare (di nuovo? ) la Dart per offrire un prodotto dedicato solo all'Italia e poco più: l'esperimento è già fallito troppe volte, anche con macchine più convincenti stilisticamente.

Quindi, ovunque sia prodotta (USA o Cina) verrà importata in versione GTS e quello che fa sarà tanto di guadagnato (stile Thema, Voyager, Flavia).

Non credo convenga a Fiat ricarrozzare (di nuovo? ) la Dart per offrire un prodotto dedicato solo all'Italia e poco più: l'esperimento è già fallito troppe volte, anche con macchine più convincenti stilisticamente.

Quindi, ovunque sia prodotta (USA o Cina) verrà importata in versione GTS e quello che fa sarà tanto di guadagnato (stile Thema, Voyager, Flavia).

ma non si tratterebbe di ricarrozzare completamente la Viaggio, dal muso fino al montante centrale la puoi lasciare invariata ma limitarsi a segargli il culo è una barbonata estrema!

ma non si tratterebbe di ricarrozzare completamente la Viaggio, dal muso fino al montante centrale la puoi lasciare invariata ma limitarsi a segargli il culo è una barbonata estrema!

Aumenteresti i costi e lo faresti solo per accontentare l'Italia e poco più: probabilmente non conviene (dovresti avere linee di produzione dedicate,mentre se prendi la Dart HB così com'è, basta creare solo l'allestimento per l'Europa, come hanno fatto per Thema con Chrysler 300).

Sarà una barbonata, ma tant'è: se finora l'estetica dedicata non ha dato frutti, allora ci propongono quello che hanno in casa, almeno non buttano i soldi in linee diproduzione dedicate che poi rimangono ferme per la metà del tempo.

Come volevasi dimostrare (vedi discussione su Dart HB): prendendo per buono 4R, Fiat starebbe ancora valutando la convenienza di importare dalla Cina la Viaggio HB (probabilmente sorella della Dart HB), perchè non sa se i ricavi bilancerebbero le spese di importazione e lancio.

Quindi sarebbe impossibile chiedere un modello dall'estetica dedicata a noi e che non sia un semplice segare il terzo volume alla Dart sedan (come qualcuno chiedeva nell'altra discussione, visto lo scarso gradimento di questo tipo di operazione).

Non credo convenga a Fiat ricarrozzare (di nuovo? ) la Dart per offrire un prodotto dedicato solo all'Italia e poco più: l'esperimento è già fallito troppe volte, anche con macchine più convincenti stilisticamente.

Quindi, ovunque sia prodotta (USA o Cina) verrà importata in versione GTS e quello che fa sarà tanto di guadagnato (stile Thema, Voyager, Flavia).

Sicuramente il ricarrozzamento costa(fosse per me possono pure prendere la carrozza dell'attuale bravo,aggiornarla un pò,e appiccicarla sul telaio giulietta:lol:),ma anche il fatto di accorciare la dart,farle un portellone,ha dei costi,a che pro??questo tipo di auto vende in USA/Cina??investendoci un pò di più invece,gli dai un'erede degna all'attuale bravo(imho con costi non troppo eccessivi),e non una dart accorciata,dalle dubbie qualità estetiche e non il linea con i gusti europei..imho meglio niente che avere questa come C europea fiat...la fiat non può continuare a sopravvivere importando modelli americani in europa....

Come volevasi dimostrare (vedi discussione su Dart HB): prendendo per buono 4R, Fiat starebbe ancora valutando la convenienza di importare dalla Cina la Viaggio HB (probabilmente sorella della Dart HB), perchè non sa se i ricavi bilancerebbero le spese di importazione e lancio.

Quindi sarebbe impossibile chiedere un modello dall'estetica dedicata a noi e che non sia un semplice segare il terzo volume alla Dart sedan (come qualcuno chiedeva nell'altra discussione, visto lo scarso gradimento di questo tipo di operazione).

Si ma questa immortalata da 4r,non ha nulla a che fare esteticamente,con la dart hachback dell'altra dicussione,per fortuna:D...

Si ma questa immortalata da 4r,non ha nulla a che fare esteticamente,con la dart hachback dell'altra dicussione,per fortuna:D...

Scusa, come fai a dirlo?

Inoltre l'articolo la indica come "la variante senza coda (della Fiat Viaggio)".

PS: certo che con Fiat siamo passati a commentare il vuoto (circa 3 anni fa) a commentare 3 volte ogni modello che esce/sta per uscire...

Modificato 26 Giugno 201213 anni fa da fonzino1

Sicuramente il ricarrozzamento costa(fosse per me possono pure prendere la carrozza dell'attuale bravo,aggiornarla un pò,e appiccicarla sul telaio giulietta:lol:),ma anche il fatto di accorciare la dart,farle un portellone,ha dei costi,a che pro??questo tipo di auto vende in USA/Cina??investendoci un pò di più invece,gli dai un'erede degna all'attuale bravo(imho con costi non troppo eccessivi),e non una dart accorciata,dalle dubbie qualità estetiche e non il linea con i gusti europei..imho meglio niente che avere questa come C europea fiat...la fiat non può continuare a sopravvivere importando modelli americani in europa....

Dart HB ha la stessa valenza, in America, di Focus 2V, per dire, quindi, secondo i calcoli di Dodge, c'è convenienza a proporre una versione 2V di Dart.

Quello che dico è che, IMHO, proporre un'estetica dedicata solo per noi a loro non conviene, poi, che l'operazione di accorciamento non piaccia, ci può stare.

Da possessore di Bravo, ti dico che avrei preferito un semplice restyling per aggiornarla, perchè per me, a distanza di 5 anni dall'uscita, è ancora la compatta più bella (insieme a Giulietta), ma mi rendo conto che non ha venduto una mazza e Fiat non può permettersi bagni di sangue solo per compiacere il suo mercato domestico.

Dart HB ha la stessa valenza, in America, di Focus 2V, per dire, quindi, secondo i calcoli di Dodge, c'è convenienza a proporre una versione 2V di Dart.

Quello che dico è che, IMHO, proporre un'estetica dedicata solo per noi a loro non conviene, poi, che l'operazione di accorciamento non piaccia, ci può stare.

Il problema è che a loro,in europa non conviene più ne produrre ne vendere,e allora??se il loro obbiettivo è continuare ad appiopparci veicoli studiati per altri mercati,inadatti a noi,(e non sto contestando le varie thema,flavia,queste PER ORA sono una scelta che condivido)che chiudessero baracca e burattini in europa e buonanotte al secchio;)...