Senza per forza andare in Germania, al di là della manica offrono questa:

A 46K col 2.2 da 190cv. Ok, tra optional vari non te la porti a casa con meno di 55K, ma stilisticamente, sia dentro che fuori, é proprio su un altro pianeta.

E' chiaro che al prezzo a cui é offerta questa Thema é quantomeno un affare.

Si ma tu avevi parlato di tedesche, non dimentichiamolo.

Ma poi non mi è chiaro, cos'hanno i prezzi di Thema per cui questa Jaguar dovrebbe essere un affare?

A parità di potenza questa gia parte 5.000€ più su e non sappiamo ancora cosa occorre metterle per pareggiare la ricca dotazione di Thema (e a che prezzo si finisce).

Con 46.000€ in casa Thema si passa direttamente alla versione da 239cv allestimento Platinum (oltre c'è solo l'Executive).

Modificato 23 Settembre 201114 anni fa da maxtor

Si ma tu avevi parlato di tedesche, non dimentichiamolo.

Ma poi non mi è chiaro, cos'hanno i prezzi di Thema per cui questa Jaguar dovrebbe essere un affare?

A parità di potenza questa gia parte 5.000€ più su e non sappiamo ancora cosa occorre metterle per pareggiare la ricca dotazione di Thema (e a che prezzo si finisce).

Con 46.000€ in casa Thema si passa direttamente alla versione da 239cv allestimento Platinum (oltre c'è solo l'Executive).

Ho detto tedesche o similari, poi ho ribadito che il prezzo di Thema é un affare rispetto a Jag e Co, non viceversa.

Colpa mia, non ho capito due volte; la prima quando per "similari" hai accostato A4 e Xf , la seconda quando parlavi dei prezzi. Mea culpa

No! il 250CDi Mercedes 2.2 da 204cv e 510nm e' un Twin-Stage-Turbo come il 23d 204cv 2.0 BMW oppure il 1.9 T.S.T. Multijet 190cv di Lancia Delta...

E non ti pare assurdo con soli 200cc in più tirare via tutti quei cavalli? Mica alla Lada poi, ai Fiat ed ai Bmw, che non sono proprio gli ultimi arrivati motoristicamente parlando

Chiedo scusa. Innioranza mia. D'altra parte se BMW infila 14Cv a parità di cilindrata, non mi sembrava impossibile tirarne fuori 30 con 200cc in più.

Troppe cromature, eccessive quelle su frontale e posteriore. Avrei gradito il trattamento tutto in tinta riservato alla 300S:

Più che davanti è al posteriore che la cromatura fa molto auto da rapper. Comunque con pochi interventi (griglia innanzitutto) sarebbe potuta essere molto più Lancia, anche perché la parte bassa del frontale è diverso rispetto alla 300 standard.

Comunque nera non è male, fa molto "men in black"!

Sinceramente: macchina non male, ma non la preferirei mai ad una tedesca (o similare), anche considerato il prezzo.

Io sì, anzi spero che sia tra le auto della lista aziendale di mio padre tra tre anni (magari con l'8 marce Zf) e cioè quando dovrebbe finire il leasing dell'A4 Allroad che è arrivata (ma che non abbiamo ritirato perché hanno sbagliato i cerchioni).

l'auto da queste ultime foto ha un suo perche,soprattutto nel frontale.....peccato che non ci hanno ficcato un bel 2.0 mjet...infatti ultimamente sto vedendo piu' 520d che 530d.....

La preferisco con i cerchi in lega della presentazione (o dei video in giro sul web sulla 300).. I classici grigio sobrio.. Purtroppo i cerchi bicolore non li amo proprio.. Anzi: gli unici che reputo belli sono quelli di Musa, Ypsilon e Thesis...Dei cerchi che però non hanno semplicemente razze ma un vero e proprio disegno.

Spero abbiano fatto un lavoro d'insonorizzazione del cofano motore.. Che sia al livello delle migliori concorrenti.. Sicuramente, invece gli interni saranno super insonorizzati.

Sul 2.0 M-JET.. Che sia fiscalmente di moda in questo momento.. è vero.. Però questa Thema è una F e non una E... E se anche sulla Classe S c'è già (o è in arrivo) il 2.2 biturbo da 204cv.. Qui per ora c'è un 6 cilindri a V con 190 cv.. Poi semmai con l'arrivo dell'8marce potrebbero eliminare il 190 e mettere un 2.0 M-JET biturbo da 200cv.. (vd. come hanno fatto per l'XF).

Certo un pò mi spiace:D perchè la vicenda del 3.0 V6 diesel del gruppo è a tratti tragicomica.. Perchè lo si è tanto desiderato, atteso, sognato che ora che c'è è fiscalmente fuori moda.. è un peccato..

Un paio di precisazioni: il 2000 M-Jet non può essere installato nel vano motore della Thema/300 poiché quest'ultimo non è stato progettato per consentire ciò.

La Thema è una berlina di grandi dimensioni statunitense (loro le chiamano large size sedan) e pertanto equivale, per prezzo ed equipaggiamenti, alle nostre berline di segmento E percui va confrontata con la Classe E e le sue rivali.

Ma in effetti non ho capito questa storia che Thema sarebbe segmento F...

Un paio di precisazioni: il 2000 M-Jet non può essere installato nel vano motore della Thema/300 poiché quest'ultimo non è stato progettato per consentire ciò.

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Modificato 26 Settembre 201114 anni fa da simonepietro