Ha Caduto:roll::roll:Fonte non ufficiale.Da prendere moooolto con le molle;)

Tempi alti,per il momento.

…

Modificato 8 Settembre 201114 anni fa da EC2277

Col beneficio del dubbio... ma questa dovrebbe essere la moto.

Fonte: SportMediaset

Telaio in alluminio. Addio Ducati, giapponesizziamoci tutti.

Sinceramente....a me non interessa se il telaio è come le giapponesi..di pastafrolla..di carbonio..di legno..di acciaio..l'importante è vincere questo è il mio parere;)

Da quel che si dice sembra che la Ducati GP12.1 non abbia un telaio perimetrale, ma un monoscocca in alluminio con il motore semi-portante. In poche parole il motore non congiunge la semiscocca anteriore a quella posteriore, come accade sulla GP11.1 e non supporta più la sospensione posteriore, come accadeva sulla GP11.0, ma si limita a chiudere la monoscocca inferiormente ed è quest'ultima che supporta la sospensione posteriore.

Per quanto riguarda la validità delle scelte tecniche effettuate dalla Ducati c'è poco da dire: l'abnorme numero di mondiali vinti in Superbike ed i risultati ottenuti in MotoGP sono una prova inconfutabile che la filosofia costruttiva della Ducati è valida almeno quanto quella delle giapponesi.

Il problema della Desmosedici pare essere infatti legato alle gomme le quali, adesso che siamo passati alla monofornitura Bridgestoe, non hanno la carcassa sufficientemente deformabile per adattarsi alle caratteristiche della moto italiana.

Per quanto riguarda la validità delle scelte tecniche effettuate dalla Ducati c'è poco da dire: l'abnorme numero di mondiali vinti in Superbike ed i risultati ottenuti in MotoGP sono una prova inconfutabile che la filosofia costruttiva della Ducati è valida almeno quanto quella delle giapponesi.

cut

Non sono d'accordo...una cosa è la superbike...un'altra sono i prototipi...pure la ferrari ha vinto tanti mondiali con un V10...che non è nella sua tradizione...ne tantomeno si riscontra nella produzione di serie.

Pure la d16 è già amipiamente contro la tradizione...4 cilindri al posto di 2

Solo che i regolamenti cambiano...e se rimanere ancorato al passato non permette più di vincere (colpa moto o pilota che sia...attualmente non è un pacchetto vincente).Se la nuova extreme con telaio scatolato non avrà caratteristiche in comune con la d16...chi se ne importa...l'importante è che faccia bene quello per cui è stata studiata (quindi primeggiare in sbk e fra le sportive stradali)

Che poi...ragionando per assurdo.

Mettiamo che Ducati abbandonando le soluzioni storiche e avvicinandosi alle jappo...riesca a vincere...vuoi mettere che ritorno d'immagine per la rossa?Un po' come fece la honda vtr in sbk

Modificato 8 Settembre 201114 anni fa da LucioFire

Non sono d'accordo...una cosa è la superbike...un'altra sono i prototipi...pure la ferrari ha vinto tanti mondiali con un V10...che non è nella sua tradizione...ne tantomeno si riscontra nella produzione di serie.

Pure la d16 è già amipiamente contro la tradizione...4 cilindri al posto di 2

Solo che i regolamenti cambiano...e se rimanere ancorato al passato non permette più di vincere (colpa moto o pilota che sia...attualmente non è un pacchetto vincente).Se la nuova extreme con telaio scatolato non avrà caratteristiche in comune con la d16...chi se ne importa...l'importante è che faccia bene quello per cui è stata studiata (quindi primeggiare in sbk e fra le sportive stradali)

Che poi...ragionando per assurdo.

Mettiamo che Ducati abbandonando le soluzioni storiche e avvicinandosi alle jappo...riesca a vincere...vuoi mettere che ritorno d'immagine per la rossa?Un po' come fece la honda vtr in sbk

Concordo....

Non sono d'accordo...una cosa è la superbike...un'altra sono i prototipi...pure la ferrari ha vinto tanti mondiali con un V10...che non è nella sua tradizione...ne tantomeno si riscontra nella produzione di serie.

Pure la d16 è già amipiamente contro la tradizione...4 cilindri al posto di 2

Comunque ho guardato e riguardato l'immagine di Sportamediaset e non c'è nulla che faccia pensare che quella guidata da Battaini sia la nuova 1000.

Prendiamo la foto incriminata:

Davanti al piede di Battaini si vedono chiaramente due fori, gli stessi che possono essere ritrovati in una recente immagine della 11.1:

Se poi si guarda anche questa immagine:

si capisce che non hanno fatto altro che mettere uno dei due pezzi del codone in carbonio (quello sotto la sella) senza verniciarlo.

La parte di carena appena sotto il serbatoio ha poi la stessa medesima forma della Gp11:

Ora, magari si cela veramente qualcosa di diverso sotto mentite spoglie, ma quel che mi pare evidente è che sia del tutto prematuro ed ingiustificato lanciare l'ipotesi di un deltabox in alluminio guardando la foto di sportmediaset...

Anzi, se davvero quella dovesse poi rivelarsi essere la nuova GP12, a me questa foto sembrerebbe più una conferma del motore portante.

Modificato 8 Settembre 201114 anni fa da Structure
aggiunta foto