Cardiogramma piatto... Almeno recupera in praticità

Meglio della 3p certamente. Però, preferisco la Panda. Ed è pure più economica...

Boh, ho la sensazione che questa volta, VW non centrera gli obiettivi : esterni passabili ma già vecchi, interni che sanno di risparmio, e prezzi alti !

Posto che:

A) I finestrini posteriori a compasso su una 5 porte (con quei prezzi) sono inconcepibili.

Dovessi considerare una segmento A che non sia 5oo, non credo che sceglierei questa.

Direi che le 2 porte in più le donano, rendendola forse un pelo meno cubica e più "macchina"; sicuramente in un tono di rosso e con i cerchi in lega da 15" dev'essere piuttosto carina.

In generale la trovo meglio del trio, ma rimane il fatto che ha dei prezzi superiori a Panda pur avendo economie evidenti che sull'italiana non sono presenti.

Cos'è la guarnizione a filo?

In pratica il montanti del giro-finestrino sono rivestiti e dotati di una guarnizione in più che chiude tutta la battuta esterna.

Solitamente è più costoso e da un risultato estetico migliore, fino a qualche anno fa si trovava infatti solo sulle auto dal segmento C in su, con qualche eccezione (es. MB) che continuavano a ricorrere con efficacia ai montanti in lamiera classici.

Es guarnizione "a filo"

Giroporta classico

OT:

Il confronto tra Ypsilon e Panda è assolutamente impietoso. Altro che guarnizioni a filo...

/OT.

Prevenzione: che l'OT NON prosegua qui, grazie

Prevenzione: che l'OT NON prosegua qui, grazie

Altre foto:

Ma la parte bianca dei pannelli porta è lamiera?

Io, ad esempio, faccio volentieri a meno del comando finestrino passeggero sul lato guida, se ho l'ESP di serie

Quanto all'aerazione dell'abitacolo, sono curioso di vedere l'efficacia o meno del bocchettone centrale in cima alla plancia.