Confronto che non regge però, a quelle cifre ci trovi anche una Punto 2012 parimenti allestita e con molta probabilità altre B. Solo che appunto sono delle B, e chi cerca la praticità per muoversi in città ecc li pesa eccome quasi 40cm di differenza. Io con la stessa cifra che ho speso per la Panda avrei potuto portare a casa una Punto Evo 1,2 Dynamic 3p (e come me migliaia di persone), ma dove la mettevo? C'era quasi mezzo metro di differenza tra le due.

Ma infatti per chi non può o non vuole una macchina più grande il mio discorso non vale (o vale fino ad un certo punto). Però se parliamo di rapporto prodotto/prezzo (che è quello che volevo sottolineare), beh....

Cmq se non ricordo malissimo, all'inizio Panda II non faceva i numeroni che ha fatto in seguito, per via del prezzo elevato (eravamo abituati alla Panda Young da 6mila €)...poi con le scontistiche maggiori ha ingranato per bene.

Per questa, sinceramente, ho un po paura perchè OGGI le segmento B costano poco più (sia di listino, come abbiamo visto, che di prezzo reale)...personalmente ricordo che, con gli ecoincentivi 2009/2010, diverse persone che conosco hanno scelto una B perchè le varie C1/Panda/Ka..ecc ecc costavano solo mille € in meno.

personalmente ricordo che, con gli ecoincentivi 2009/2010, diverse persone che conosco hanno scelto una B perchè le varie C1/Panda/Ka..ecc ecc costavano solo mille € in meno.

Modificato 31 Gennaio 201213 anni fa da Stefano73

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Dai... all'inizio tentano il colpo col prezzo alto se va bene guadagnano un bel pò e intanto ingrana Pomigliano....poi quando dovranno veramente fare anche alti numeri (....sempre se ce ne sarà la volontà) i prezzi scenderanno a livelli normali, ripeto scelta giustissima.

Ma infatti per chi non può o non vuole una macchina più grande il mio discorso non vale (o vale fino ad un certo punto). Però se parliamo di rapporto prodotto/prezzo (che è quello che volevo sottolineare), beh....

Cmq se non ricordo malissimo, all'inizio Panda II non faceva i numeroni che ha fatto in seguito, per via del prezzo elevato (eravamo abituati alla Panda Young da 6mila €)...poi con le scontistiche maggiori ha ingranato per bene.

Per questa, sinceramente, ho un po paura perchè OGGI le segmento B costano poco più (sia di listino, come abbiamo visto, che di prezzo reale)...personalmente ricordo che, con gli ecoincentivi 2009/2010, diverse persone che conosco hanno scelto una B perchè le varie C1/Panda/Ka..ecc ecc costavano solo mille € in meno.

Poi ci starebbe anche una certa Panda Classic che è ancora un'ottima macchina, e se non sbaglio con meno di 10K ha su tutto l'indispensabile

promo 8650 con clima, ok solo 2 airbag,niente radio e ovviamente niente ESP....a pari accessori mica tanto meno di una punto 2012...ma in effetti a molti di esp,un pò di airbag in più,radio integrata non interessa nulla, semmmai interessa di più tenere in tasca 1000 euro....ovvio che però se vorranno poi fare bei numeri di produzione a Pomigliano....

Cmq vedevo gli altri giorni che di PANDA vecchie ne hanno di piazzali stracolmi

Modificato 31 Gennaio 201213 anni fa da Stefano73

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Cmq vedevo gli altri giorni che di PANDA vecchie ne hanno di piazzali stracolmi

In effetti chi in questo 2012* si spaventerà del prezzo della Panda 2012, potrà attingere al folto gruppo della II a Km0 dove mi pare di aver visto un pò tutte le combinazioni più richieste. La Classic IMHO servirà più dal 2013 in poi.

D'altronde ci sono ancora in giro delle 600 a Km0...

Regge per me e per tutti quelli che scelgono l'auto per farne un uso ben definito tenendo conto del prodotto nel suo complesso

Se tu poi compri le auto e ne valuti l'appetibilità in base al rapporto €/cm...fatti tuoi insomma

le 500 non dovrebbero essere proprio vendute con questo ragionamento...

Se compriamo le auto "al chilo" compreremmo utti il freemont...è quello che ha il miglior rapporto peso\cm\costi

La nuova Panda riempie i concessionari Fiat

E' affluenza record per il primo Porte Aperte. Raccolti oltre 14 mila ordini

Il primo "porte aperte" dedicato al lancio commerciale della nuova Panda (28 e 29 gennaio) si è concluso con un'affluenza da record nei 685 concessionari Fiat: oltre 55.000 famiglie hanno effettuato circa 6.500 test drive della nuova Panda e fatto incassare alla rete di distribuzione del marchio italiano ben 14.000 ordini. Si tratta di uno dei risultati più importanti degli ultimi quattro anni. Un'affluenza di pubblico "a tutte le ore" e non curante delle "condizioni atmosferiche avverse in molte regioni del Nord Italia", come sottolinea Fiat, che ha trainato l'intera gamma con oltre 15.000 preventivi richiesti.

Numeri che hanno spinto il costruttore a decretare un secondo "porte aperte", che si svolgerà il 4 e 5 febbraio, e che si devono anche ad Internet, dove la nuova Panda è stata anticipata con molte iniziative. Da solo il sito fiatpanda.it ha raccolto nell'ultima settimana circa 300.000 visite e oltre 10.000 configurazioni della nuova Panda. Altra nota di merito, che viene sottolineata da Torino, è il finanziamento "Panda 100 x 100", che significa 100 euro al mese per 100 mesi. Questa soluzione finanziaria è stata anche definita "Finanziamento Anti Crisi" per via di un TAN al 2,75%. Ovviamente, a scelta del cliente, la durata può essere ridotta fino a 24 mesi e c'è la possibilità di accedere al Prestito Protetto, la tutela assicurativa che copre, in caso di perdita di lavoro, il pagamento delle rate.

La nuova Panda riempie i concessionari Fiat

e Tyson per la pubblicità

Secondo quanto risulta a Today Pubblicità Italia la nuova campagna internazionale di Nuova Panda Fiat avrà come testimonial il famosissimo ex pugile statunitense Mike Tyson. Le riprese della campagna, firmate dall'agenzia Leo Burnett, sono state girate settimana scorsa a Sant Martí de Torroella in Spagna con la produzione di Mercurio Cinematografica. Mike Tyson, famoso per il suo talento e la sua sregolatezza, affiancherà nello spot la city car Nuova Panda nelle vesti di un angelo.Mike Tyson si fa angelo per Nuova Panda su Pubblicità Italia