Si tranquillo, anche perchè "chiarimenti sul tema" non ne arrivano e poi ormai è scesa in gioco la maleducazione.

Guardate che Ypsilon non è fatta male.

Sconta alcune cose, tipo la carenza di portaoggetti e gli interni tuttonerochefaelegantemacheintristisce.

Guardate gli interni della show car che hanno portato a Francoforte e mi saprete dire.

Per carità, ma anche i sedili "base" sono effettivamente bellissimi, IMO. Sempre IMO Ypsilon è anche meglio del grosso delle segmento B.

L'unico discorso è che per Panda mi sembra ci sia un'attenzione al particolare che su nessun altra auto del gruppo si vede. Ed è un merito di Panda, non un demerito delle altre.

......... la fiat bel oggettino di industrial design dentro e fuori..........

scusa l'ignoranza,ma cos'è l'industrial design??

Detta in modo molto barbaro è il design di "prodotti", generalmente di prodotti in grande serie.

ok...thanx.......e perchè panda sarebbe un prodotto con indistrial design??......a sto punto il 90% delle auto lo sono

Credo che le auto non rientrino strettamente nell'ambito dell'industrial design.

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Modificato 14 Ottobre 201113 anni fa da Stefano73

Muuuuuuuuuuuuuuuuuultipla..

Appunto e di solito la formazione di un industrial design è diversa di quella di un car design, il capo del CS Fiat è un industrial design e le sue creazioni come multipla e appunto questa panda lo dimostrano, può piacere o meno ma anche UP è un oggetto di un industrial design molto italiano anzi anche i suoi stessi designer lo ammettono.

Di solito le auto-industrial design non sono oggetti belli in senso lato come lo possono essere classici esempi di car design che so una ferrari,lamborghini o su auto normali di solito un alfa o un audi, ma sono oggetti-auto che per la loro funzionalità, la loro freschezza, la loro simpatia e per panda anche la cura nell'esecuzione risultano alla fine gradevolissimi.

Quello che continuo a dire e che non vedo recepito è che su auto come panda questo concetto funziona alla grande, su auto più grandi, "serie" e di un certo prestigio secondo me ci vuole un approccio da "car design".

è interessante il tuo discorso, ma perché non si può trovare una via di mezzo su segmenti come il B o il C?