Vai al contenuto
View in the app

A better way to browse. Learn more.
Autopareri

A full-screen app on your home screen with push notifications, badges and more.

To install this app on iOS and iPadOS
  1. Tap the Share icon in Safari
  2. Scroll the menu and tap Add to Home Screen.
  3. Tap Add in the top-right corner.
To install this app on Android
  1. Tap the 3-dot menu (⋮) in the top-right corner of the browser.
  2. Tap Add to Home screen or Install app.
  3. Confirm by tapping Install.

Home Page - Messaggi non Letti - Discussioni Seguite - Seguici su facebook - Regolamento

FPT - 1.8 in Alluminio, Turbo ID, doppio Variatore, fino a 300 CV

da Giacomo_1982
in Innovazione Meccanica

Featured Replies

Inviato
Mai discutere con un imbecille poiché, prima si viene abbassati al suo livello e poi battuti per esperienza.

I motori sono come le donne, bisogna saperli toccare nelle parti più sensibili.(Enzo Ferrari)

  • Risposte 149
  • Visite 42k
  • Creato
  • Ultima Risposta

I più attivi nella discussione

Giorni di maggior attività

Immagini Pubblicate

Inviato

Maybe I'm not right, but M-Air doesn't works properly with revs more 7000. If this new engine has revs higher 7000 they must use double variable timing.

300 bhp/1.8 = 166.67 bhp/l. Its very good ratio!

They planned 1750Tbi 265bhp for Giulietta GTA - 151,4 bhp/l

Modificato da max_pershin

'92 155 1.8 TS 8v Super

Inviato

Perdonatemi ma ho davvero difficoltà a credere su un 1.8 da 300 CV annunciato da una azienda "sparafumo" come il Gruppo Fiat. L'idea mi eccita, ma proprio non riesco a credere... memore oltretutto delle miriadi di dichiarazioni che non hanno mai un riscontro oggettivo come il ritorno in USA di Alfa (lo faranno magari ma da quanto viene annunciato e spostato?) o di ipotetici motori superpotentisuperecologicietecnologicicheconsumanopochissimo.
Inviato

Da quando ha acquisito il controllo della Chrysler ha cominciato a rispettare anche quelli sui modelli; Alfa Romeo esclusa. :§

Inviato

La G e la H, nella tastiera QWERTY, sono accanto. ;)

Inviato
Re Cosimo, ma il propulsore non è GEMA (Global Engine)?

Inoltre io ricordo esser declinato in cilindrate da 2.0 e 2.4 litri con anche la possibilità di Sovralimentazione ma non ID. Quindi c'è la mano pesante di FPT senza implementazione del MAIR...

CI SEDEMMO DALLA PARTE DEL TORTO VISTO CHE TUTTI GLI ALTRI POSTI ERANO OCCUPATI

Inviato

Scusate... Molto probabilmente non ricordo qualche passaggio anche di altre discussioni sul tema.. Ma non si parlava di un 1.6 e semmai di un qualcosa tipo 2.1-2.2 ?

Il 1750 è comunque un motore nuovo (discendenze e filosofie a parte) e lo si meterebbe già da parte?

Sono un pò in confusione ..;)

Inviato

scusate ma se andiamo a vedere il 1.4 multiair e il 1750 turbo scavenging iniezione diretta sembrerebbe

più prestazionale il secondo nel senso che sono riusciti a tirarle fuori più cv

E' semplicemente una scelta di progetto o effettivamente il secondo si presta più del primo

a fornire più cv ?

Crea un account o accedi per lasciare un commento

Vai alla lista Discussioni

Home Page - Messaggi non Letti - Discussioni Seguite - Regolamento

Background Picker
Customize Layout

Configure browser push notifications
Chrome (Android)
  1. Tap the lock icon next to the address bar.
  2. Tap Permissions → Notifications.
  3. Adjust your preference.
Chrome (Desktop)
  1. Click the padlock icon in the address bar.
  2. Select Site settings.
  3. Find Notifications and adjust your preference.