l'auto è una fiat grande punto epoichè ho avuto lo stesso problema sulla mia lancia y potrei dedurre sia la guarnizione testata ma la cosa strana è che: acqua non ne consuma (controllato livello) poi sale oltre la metà (ma di poco in genere si dovrebbe fermare a metà indicatore) solo quando l'auto rimane ferma in coda,poi ovviamente parte la ventola e si rimette nella norma mentre durante la marcia è normale,potrebbe essere un principio di bruciore guarnizione??

Se sale solo di una tacca,o poco più, oltre i 90,dovrebbe essere normale,se di più,potrebbe essere il termostato,o la guarnizione di testa,ma se non consuma acqua escluderei quest'ultima,forte del fatto che la grande punto monta una guarnizione a doppio strato,e i casi di bruciatura sono ormai rari o perlomeno in linea con gli altri marchi...

l'auto è una fiat grande punto epoichè ho avuto lo stesso problema sulla mia lancia y potrei dedurre sia la guarnizione testata ma la cosa strana è che: acqua non ne consuma (controllato livello) poi sale oltre la metà (ma di poco in genere si dovrebbe fermare a metà indicatore) solo quando l'auto rimane ferma in coda,poi ovviamente parte la ventola e si rimette nella norma mentre durante la marcia è normale,potrebbe essere un principio di bruciore guarnizione??

si è sempre fermata a metà anche in quando l'auto rimaneva x molto tempo in coda o ferma,ora ha degli sbalzi anomali quando è ferma,boh

l'auto è una fiat grande punto epoichè ho avuto lo stesso problema sulla mia lancia y potrei dedurre sia la guarnizione testata ma la cosa strana è che: acqua non ne consuma (controllato livello) poi sale oltre la metà (ma di poco in genere si dovrebbe fermare a metà indicatore) solo quando l'auto rimane ferma in coda,poi ovviamente parte la ventola e si rimette nella norma mentre durante la marcia è normale,potrebbe essere un principio di bruciore guarnizione??

io controllerei anche il termostato........

io controllerei anche il termostato........

potrebbe essere, anche se mi sembra strano visto che la ventola attacca

io controllerei anche il termostato........

Iper super straquoto!

Anche perché con le guarnizioni multistrato è abbastanza remota l'ipotesi di una bruciatura (a meno che il tuo indicatore non abbia visto la zona rossa)....

Dai inoltre un'occhiata se ci sono eventuali perdite nel vano motore (radiatore, manicotti e tappi del monoblocco) o nell'abitacolo (rubinetto e radiatore riscaldamento, se è quest'ultimo lo senti subito dall'odore strano che produce quando lo accendi)

macchè nessuna perdita il liquido c'è boh vi farò sapere