Si, ci sono stati problemi di filtro intasato per alcuni, ma sinceramente credo che sia nella norma come su altri marchi; personalemte stando attento a non fare accendi e spegni a motore freddo non ho mai avuto il minimo problema in quasi 35.000 Km.

Per l'automatico pare che ci stiano lavorando, credo che sarà simile od una evoluzione di quello che montano già sulla versione a benzina.

Si, ci sono stati problemi di filtro intasato per alcuni, ma sinceramente credo che sia nella norma come su altri marchi; personalemte stando attento a non fare accendi e spegni a motore freddo non ho mai avuto il minimo problema in quasi 35.000 Km.

Per l'automatico pare che ci stiano lavorando, credo che sarà simile od una evoluzione di quello che montano già sulla versione a benzina.

Merci

Se sei interessato a SW grandi (seg E) comunque considera che, aldila' del kilometraggio, le diesel sono molto piu' richieste e si svalutano meno.

Su provinciali miste e statali - una roba abbastanza allucinante. Pensavo fosse difficile fare peggio di A5 TA e questa invece ci riesce. Attenzione, non voglio enfatizzare che fosse di un noioso mortale (normale), voglio dire che mi vengono i brividi a ripensarci di impugnare il volante...muso pesante, sottosterzo, sterzo con feedback inesistente e sopratutto tendenza spintissima all' aquaplaning (peggio della sr1 con RFT estivi da 18').

Insomma, dinamicamente un cesso.

Non so come si comporterebbe con la TI, so che un'audi con la TA non la prenderei mai.

Ma, curiosità, come è il vostro stile di guida? No perchè io la prima auto che ho guidato è stata una A4 prima serie, che aveva praticamente il motore appeso alla griglia del cofano (probabilmente erano i modelli peggiori di sempre), uno sterzo che non faceva sentire niente e via dicendo. Ma non ho mai avuto problemi di sottosterzo nè tantomeno di aquaplaning &co. Ora, io credo che queste cose vengano a galla se si guida, per così dire, sopra le righe! Andando normalmente (entro i limiti, ma non sempre) non è che l'auto finisce contro il muro perchè non curva... e non abito in pianura con strade dritte, mi è capitato più volte di dover correggere la traiettoria stringendola all'improvviso perchè non conoscevo la strada, ma non succedeva niente di particolare (non è che fossi un mago del volante, a 18 anni... e nemmeno ora)! Poi per carità, coinvolgimento alla guida zero, anche perchè era comodissima e invogliava a andare calmi (bei tempi, le ruote erano da 15" !!!!)

Modificato 23 Dicembre 201113 anni fa da Uomo dell'Ovest

questa mi sembra abbastanza veloce...

Faccio l'outsider. Non ho visto il budget definito in modo chiaro, comunque se si puote:

Auto nuove: Volvo, V60, D3 Geartronic R-Design *VERNICE OPACA*, Diesel,

Non è Station, ma il prezzo...

Auto usate: Volvo, S80, 3.2 T6 Geartronic AWD Summum AutoScout24 pagina di dettaglio

Station XC70

Auto usate: Volvo, XC 70, T6 AWD Aut. Summum AutoScout24 pagina di dettaglio

Ma' date=' curiosità, come è il vostro stile di guida? No perchè io la prima auto che ho guidato è stata una A4 prima serie, che aveva praticamente il motore appeso alla griglia del cofano (probabilmente erano i modelli peggiori di sempre), uno sterzo che non faceva sentire niente e via dicendo. Ma non ho mai avuto problemi di sottosterzo nè tantomeno di aquaplaning &co. Ora, io credo che queste cose vengano a galla se si guida, per così dire, sopra le righe! Andando normalmente (entro i limiti, ma non sempre) non è che l'auto finisce contro il muro perchè non curva... e non abito in pianura con strade dritte, mi è capitato più volte di dover correggere la traiettoria stringendola all'improvviso perchè non conoscevo la strada, ma non succedeva niente di particolare (non è che fossi un mago del volante, a 18 anni... e nemmeno ora)! Poi per carità, coinvolgimento alla guida zero, anche perchè era comodissima e invogliava a andare calmi (bei tempi, le ruote erano da 15" !!!!)[/quote']

Allora, cerchiamo di spiegare le cose un po' meglio.

Io non ho detto che l'auto e' pericolosa a causa del sottosterzo o che va a finire contro un muro. Ho detto che non solo e' noiosa (come e' accettabile da parte di un furgonazzo cosi') ma che e' anche poco piacevole da guidare.

Questa assenza di piacere di guida, per i miei gusti, deriva dall'avere il muso troppo pesante, da un sottosterzo eccessivo (ma non cosi' da farti andare sui muri) e dal crearti attorno un ambiente eccessivamente ovattato, non solo come comodita', ma anche come mancanza di feeling con quello che sta succedendo.

Di queste cose te ne accorgi non necessariamente portando l'auto al limite o peggio correndo come un pazzo (io tra l'altro sono attentissimo da questo punto di vista), ma semplicemente cercando di interagire con l'auto. Cosa che, amando la guida anche senza essere un manico o un pistaiolo, faccio sempre, sia quando viaggio per lavoro che quando lo faccio per divertimento o per andare a fare la spesa al supermercato.

Per quanto riguarda il discorso aquaplaning, credo che il problema fosse derteminato da cerchi e pneumatici.

Modificato 23 Dicembre 201113 anni fa da poliziottesco

per l'aquaplaning contano tantissimo cerchi e pneumatici, per il resto quoto completamente poliziottesco, e comunque chi cerca di "interagire" con la macchina è una ridotta % di utenza IMHO.

Le Audi sono fatte così perchè il grosso dell'utenza cerca quel tipo di feeling (o di assenza di esso), una scelta che commercialmente reputo corretta, non mi si venga a raccontare che sono auto da "interazione" nella guida.

...

Le Audi sono fatte così perchè il grosso dell'utenza cerca quel tipo di feeling (o di assenza di esso), una scelta che commercialmente reputo corretta, non mi si venga a raccontare che sono auto da "interazione" nella guida.

Modificato 23 Dicembre 201113 anni fa da poliziottesco

certo la rs5 è meno divertente della m3, però è + versatile... cmq sono due belle bestie.