A proposito della tenuta di strada delle vecchie Bmw....

[lupin3rd]

Le Bmw E21 compresa non erano particolarmente facili da condurre. La E30, ben prima della E36 dotata quest'ultima di multilink, non richiedeva mani particolarmente esperte a meno di non prendere posto su una 320is (l'M3 per Italia) o sulla M3; pagava questo modello la cattiva fama fatta negli anni precedenti. Le Mercedes con il pendelachse facevano letteralmente pietà viste la variazione da negativo a positivo del camber in frenata.

[RiRino]

Se la BMW ha pensato seriamente di fare una serie 3 a trazione anteriore (che poi diventò la rover 75) significa che della verità nella leggenda c'era;)

Addirittura...che il problema c'era in passato è indubbio,però io sapevo che già con la E36(multilink?)si era arrivati ad un buon livello...

[PaoloGTC]

Aggiungo che, siccome il tramandarsi di nomee come quella di Bmw sul bagnato durante il passare degli anni, potrebbe esser preso come discorso da bar che nel tempo si è colorito sempre più e pertanto far pensare ad alcuni "eeeee esagerati... non sarà mica stato tutto 'sto disastro", in realtà il problema c'era eccome.

Le riviste non mancarono di sottolinearlo, le prove di 4R dei tempi di Sr3 (aiutatemi, cos'era? E21? e poi anche E30) confermavano la criticità.

Ovviamente non scrivevano cose tipo "ma che mixxhia di macchina è, ci siam girati a 50 all'ora mentre pioveva", ma conoscendo il "giornalese" quando leggevi "2 stelle" e il trafiletto parlava di "criticità sul bagnato", voleva dire che era da strizza.

Ovviamente poi la cosa, tramite le esperienze dei singoli, divenne storia popolare perchè in ogni valle, regione, paese, pianura, collina c'era qualcuno che si era preso la strizzetta col BMW sul bagnato. La voce si diffondeva, si congiungeva con quelle che arrivavano da altri posti o dalla carta stampata, e così divenne un giudizio popolare, il quale a differenza di altri che possono essere smontati dalla realtà (un po' come se uno oggi venisse a dirvi "noooo hai comprato una Delta? Ma sai che arrugginiscono??? Avevo una Beta io che..." si vabbè è passato un po' di tempo...), era confermato dai fatti.

Detto questo, oggi non avrei problemi a sedermi su un BMW se piove, che sia per mr. multilink o per mr. bosch. Però che ai tempi fossero spiritose (per usare un eufemismo) è la pura verità.

[TonyH]

Addirittura...che il problema c'era in passato è indubbio,però io sapevo che già con la E36(multilink?)si era arrivati ad un buon livello...

[lupin3rd]

Infatti la rover 75 era lo studio di una E36 a trazione anteriore

Poi arrivò il multilink, i bavaresi andarono a ripetizioni di dinamica del veicolo a balocco (sul serio) e riuscirono a renderle più stabili a patto di molto sottosterzo in inserimento però.

[RiRino]

Le riviste non mancarono di sottolinearlo, le prove di 4R dei tempi di Sr3 (aiutatemi, cos'era? E21? e poi anche E30) confermavano la criticità.

Ovviamente non scrivevano cose tipo "ma che mixxhia di macchina è, ci siam girati a 50 all'ora mentre pioveva", ma conoscendo il "giornalese" quando leggevi "2 stelle" e il trafiletto parlava di "criticità sul bagnato", voleva dire che era da strizza.

[RiRino]

Infatti la rover 75 era lo studio di una E36 a trazione anteriore

Poi arrivò il multilink, i bavaresi andarono a ripetizioni di dinamica del veicolo a balocco (sul serio) e riuscirono a renderle più stabili a patto di molto sottosterzo in inserimento però.

[lupin3rd]

Attenzione però in Bmw il multilink era già presenta sui tavoli degli ingegneri in quanto lo adottò per prima a Monaco la serie 8 => stava a loro decidere se adottarlo a meno su tutta la gamma visto che costa produrlo.

[Guest EC2277]

I problemi della BMW e della Mercedes avevano una simile causa: lo schema sospensivo posteriore.

Non rammento quale fosse quello adottato dalla BMW, ma se non erro quello della Mercedes era stato concepito nel tentativo (molto mal riuscito) di realizzare delle sospensioni che dessero un comfort simile a quelle idro-pneumatiche della Citroën, senza violare i brevetti della Casa Francese.

Venendo alla leggenda metropolitana della pessima tenuta di strada delle vetture tedesche, mi rammento che dalle mie parti la clientela si divideva in quattro categorie: i "vecchi con il cappello", che andavano sempre a velocità di rodaggio ed acquistavano le Mercedes, i pirati della strada, che acquistavano le Alfa 75, i signori che volevano un'auto capace di stare in strada sempre e si acquistavano le Lancia o le 164 e quelli che volevano un'auto meno da vecchio di una Mercedes, ma che fosse anche assemblata meglio delle auto italiane; ques'ultimi si acquistavano le BMW.

Ergo le vetture tedesche non erano minimamente prese in considerazione da chi aveva velleità velocistiche; BMW 320iS, M3 od M5 a parte.

Modificato 28 Dicembre 2011 da EC2277

[Cosimo]

Lo zio che ha passato tutte le serie 3 in alcuni esemplari aveva la classica lastra di marmo nel bagagliaio. Mai capito se servisse o no. Ne dubito