l'85cv su una macchina di questa stazza l'inchioderebbe e basta, speriamo non scelgano di fare una cavolata del genere!

l'85cv su una macchina di questa stazza l'inchioderebbe e basta, speriamo non scelgano di fare una cavolata del genere!

Stiamo sempre parlando di un furgopizza e non di Giulietta, e in questo caso IMHO il frullino a gas va bene per i 350 giorni all'anno in cui si usa l'auto, per gli altri 15 o gli si tira il collo oppure ci si accomoda un pò di più nella corsia di dx, e questo non mi pare la fine del mondo.

:pen:sulla stampa io ho letto del twin air da 105

es. Listino prezzi FIAT 500L 0.9 TwinAir 105 CV Lounge, Quattroruote

mi sono perso qualche cosa ?

:pen:sulla stampa io ho letto del twin air da 105

es. Listino prezzi FIAT 500L 0.9 TwinAir 105 CV Lounge, Quattroruote

mi sono perso qualche cosa ?

Certo c'è anche una impressione di guida di quattroruote tutt'altro che lusinghiera di quel motore su 500L, però qui si parlava del fatto che in primaverò su 500 L arriverà il 2cil 80cv a metano di panda

Intendo che tutti i 1.2 e 1.4 fire aspirati verranno sostituiti dal frullino con l'avvendo del E6, mentre per il 1.4 TJet ci dovrebbe essere una qualche speranza, anche se mi pare che in questo senso il gruppozzo stia implementando un nuovo motore che dovrebbe sostituirlo.

Probabile,pero il fire 1.4 16v da 95cv è già euro6;)

l'85cv su una macchina di questa stazza l'inchioderebbe e basta, speriamo non scelgano di fare una cavolata del genere!

Vedremo,alla fine il 1.3 multijet da 85cv,non sembra troppo sottodimensionato,il twinair a metano da 85cv non credo faccia molto peggio,certo,per un'uso autostradale intenso non è consigliabile ovviamente,ma in città e qualche uscita extraurbano/autostradale sporadica,credo non sia male;)

Se fosse pieno in basso ( molto probabile, vista la diversa taratura e curva di coppia ) le prestazioni dell' 80 CV paradossalmente potrebbero essere migliori del 105 cv, simili a quelle del diesel 85 CV, e sicuramente migliori dell'aspirato 95 CV

Se fosse pieno in basso ( molto probabile, vista la diversa taratura e curva di coppia ) le prestazioni dell' 80 CV paradossalmente potrebbero essere migliori del 105 cv,

Infatti probabile sia così....80cv (non 85..) in basso sarà meglio, diciamo un metano tutto basato sull'economicità ci sta, potrebbe appunto contrapporsi un più piacevole 4 cilindri 1400 turbo gpl.

Modificato 25 Settembre 201212 anni fa da Stefano73

Pensare che sono quelle che poi si ritrovano su Giulietta... Su 500 ci stanno anche, sull'Alfa...

E' così su buona parte delle auto del gruppo Fiat, alla fine non serve guardarlo ed è abbastanza pratico: arrivi normalmente alla velocità che desideri, tiri verso l'alto la levetta del cruise per 1 secondo ed è attivo

A quel punto puoi tirare la leva verso l'alto o verso il basso per cambiare velocità, oppure - come faccio io - cambiare velocità con gas/freno o frizione e reimpostare come detto sopra.

Il tutto si disattiva con freno, o frizione, oppure (ma io non lo faccio mai) ruotando una ghiera sulla suddetta levetta.

tutti e 3 i pomelli (se non erano stati sabotati da qualche cliente particolarmente curioso) avevano un gioco di un millimetro in avanti e in dietro, per questo mi davano la sensazione di precarietà, anche la rotazione aveva un gioco iniziale.

per la leva dietro il volante d'accordo l'abitudine ma non c'era un altro posto??? uno simile ce l'ha anche la vw passat e lo odiavo, il mio alla fine si riduce con un 2 tastini sul volante.

Che tristezza.....penso però che intendi i t-jet no E6, i multiar 1400 arriveranno all'E6 mi pare, solo che multair e GPL pare non vadano daccordo-

Dicono che invece GPL e Multiair vadano piuttosto daccordo.

Solo che non ci sono implementazioni ufficiali.

Su un' auto di questa fascia di prezzo e dimensioni un bel 4 cilindri lo vedo piu' appropriato, non so propio come faranno a convincere i clienti a prendersi il twinair, probabilmente il motore lo faranno vedere dopo avergli venduto l'auto, secondo me alla fine il 2c per andare va spremuto troppo. comunque sia il 2c lo venderanno a chi puo cambiare spesso l'auto in un ottica di acquisto duraturo meglio il 4 c..........................................