Tra parentesi, tutto questo stracciarsi le vesti su Punto ritardata lo capisco poco.

NE ho riguidato una recentissimamente venerdì ( una diesel 75 cv evo pre-rest ) e la mia opinione ( che poi pubblicherò ampiamente ) è molto positiva:

l'ho trovata migliorata nei suoi punti deboli.

Ritengo perciò che non abbia niente o molto poco da invidiare alle nuove uscite, come motore, handling, e consumi. Internamente ha plastiche e montaggi più che accettabili, i consumi sono ottimi ( 4.7/4.8 l/100 km ) e le prestazioni adeguate . Pecca forse solo in infotaimenet, ma sono convinto che con una politica accorta di prezzi, motorizzazioni e dotazioni può ancora dire la sua.

Mmmmm, mica sono sfere, quelle...

quando si ingrossano si;)

. Pecca forse solo in infotaimenet, ma

volendo si può aggiungere..

da un nuovo modello io mi aspetto miglioramenti sopratutto nelle caratterisitche tecniche di base

peso/abitaibiltà, "assetto" , sicurezza..... e in parte il design esterno

per gli interni, il motore e gli accessori fra cui (l'inutilissimo) l'infotainment si può aggiungere "in qualsiasi MY"

anche perchè è ormai d'uopo condividerli con altri modelli.

Modificato 18 Giugno 201213 anni fa da owluca

Tra parentesi, tutto questo stracciarsi le vesti su Punto ritardata lo capisco poco.

NE ho riguidato una recentissimamente venerdì ( una diesel 75 cv evo pre-rest ) e la mia opinione ( che poi pubblicherò ampiamente ) è molto positiva:

l'ho trovata migliorata nei suoi punti deboli.

Ritengo perciò che non abbia niente o molto poco da invidiare alle nuove uscite, come motore, handling, e consumi. Internamente ha plastiche e montaggi più che accettabili, i consumi sono ottimi ( 4.7/4.8 l/100 km ) e le prestazioni adeguate . Pecca forse solo in infotaimenet, ma sono convinto che con una politica accorta di prezzi, motorizzazioni e dotazioni può ancora dire la sua.

Aggiungo una domanda stupida: qual'è la scoutistica fatta dalla FIAT sulla Punto 2012 e quella fatta dalla Renault, o dalla Peugeot, sulle loro Clio e 208?

Tra parentesi, tutto questo stracciarsi le vesti su Punto ritardata lo capisco poco.

NE ho riguidato una recentissimamente venerdì ( una diesel 75 cv evo pre-rest ) e la mia opinione ( che poi pubblicherò ampiamente ) è molto positiva:

l'ho trovata migliorata nei suoi punti deboli.

Ritengo perciò che non abbia niente o molto poco da invidiare alle nuove uscite, come motore, handling, e consumi. Internamente ha plastiche e montaggi più che accettabili, i consumi sono ottimi ( 4.7/4.8 l/100 km ) e le prestazioni adeguate . Pecca forse solo in infotaimenet, ma sono convinto che con una politica accorta di prezzi, motorizzazioni e dotazioni può ancora dire la sua.

quoto e quoto ancora. tra quelle della sua epoca (Clio III, 207, Corsa) è probabilmente la migliore. non è la più venduta in Italia? è fuori dalla top ten europea? interessa fin lì, intanto non sta facendo perdere soldi come un modello nuovo.

è anche il momento che fa preferire auto più compatte e economiche come Panda (che poi Panda in definitiva costa più di una Punto a pari motorizzazione e dotazione).

Modificato 18 Giugno 201213 anni fa da led zeppelin

quoto e quoto ancora. tra quelle della sua epoca (Clio III, 207, Corsa) è probabilmente la migliore. non è la più venduta in Italia? è fuori dalla top ten europea? interessa fin lì, intanto non sta facendo perdere soldi come un modello nuovo.

è anche il momento che fa preferire auto più compatte e economiche come Panda (che poi Panda in definitiva costa più di una Punto a pari motorizzazione e dotazione).

credo che si stia dimenticando che fino a qualche anno fa punto (in totale) vendeva il triplo di adesso.......

il modello è valido ma agli occhi della gente è ovviamente cotto.......è il "momento di acquistare auto piu' piccole" solo se si ragiona in ambito casalingo.....in europa la situazione della ex best seller italiana è molto critica...

quindi se veramente il taglio riguarda la sua erede,c'è da preoccuparsi.....perdere altri acquirenti in questa fascia di mercato sarebbe molto grave...

E' un falso problema,e lo ripeto per l'ennesima volta...quando faceva il doppio(non il triplo) dei nuneri attuali era conteggiata anche la Classic e il mercato in generale,faceva ben altri numeri...

credo che si stia dimenticando che fino a qualche anno fa punto (in totale) vendeva il triplo di adesso.......

Il triplo di adesso significa 25.000 pezzi al mese credo che si debba tornare alla Uno per vendere una B vendere così tanto.

, si perde il punto. Va bene le novità, ma le novità mica vengono via gratis....una B nuova costa qualche centinaio di milioni di euro. E devi macinarne di pezzi per rientrare. Cosa di cui mica si è sicuri in questo periodo.

E aggiungo un'osservazione. A lanciare B nuove in Europa son i francesi, che nel 2009 si sono presi un bel po' di soldini aggratis dal governo. E che quindi sono stati in qualche modo "obbligati" a mettere sul mercato qualcosa di nuovo per non dare troppo l'evidenza di essersi intascati il malloppo....

Gli altri costruttori, che bene o male il grano ce lo devono mettere di tasca propria, sullo sfornare costose novità ci stanno andando un attimino cauti....

E' un falso problema,e lo ripeto per l'ennesima volta...quando faceva il doppio(non il triplo) dei nuneri attuali era conteggiata anche la Classic e il mercato in generale,faceva ben altri numeri...

ma come un falso problema ragazzi...... volete negare l'evidenza......

...cut...

io parlo in ambito europeo e che diamine.......nel 2006 e 2007 vendeva o no circa 350.000pezzi???

Oggi come oggi le concorrenti quanto vendono?

A che posto la punto è nella classifica europea??

secondo me non volete rassegnarvi all'idea che la Punto è cotta...

nella storia di fiat la punta di diamante è al max durata 6 anni! .....questa quasi arriva a 8...boh

Rilancio una citazione di Marchionne in una delle sue ultime interviste: "A che mi serve mantenere le quote di mercato se poi ho lo stesso i piazzali pieni?"... non ne azzecca una!

Piccola parentesi: i 7mld dati nel 2009 ai costruttori nazionali dal governo francese erano però a titolo di prestito: sempre aiuto di Stato alle imprese, vietatissimo dalla Ue (ma se ti chiami Francia o Germania non ti preoccupare), ma non proprio aggratise. Eccheccaspita, ci mancherebbe pure questo