Io la trovo anche migliore in queste nuove foto!

Anche io;)...non dico che sia brutta,ma davvero poco originale,troppo ''tradizionale'',ok è una seat:), come ''low cost'' ci può stare un'estetica cosi',anzi(non chiamatemela però auto emotion:muto:)...quella dell'interconnesso,la trovo davvero una pidocchieria(a costo do ripetermi),tanto casino per sto MQB(= puzzle:razz:),potevano lasciarlo dappertutto il multilink ekkeccazz:disp2:...

Anche io;)...non dico che sia brutta,ma davvero poco originale,troppo ''tradizionale'',ok è una seat:), come ''low cost'' ci può stare un'estetica cosi',anzi(non chiamatemela però auto emotion:muto:)...quella dell'interconnesso,la trovo davvero una pidocchieria(a costo do ripetermi),tanto casino per sto MQB(= puzzle:razz:),potevano lasciarlo dappertutto il multilink ekkeccazz:disp2:...

Sbaglio o la Megane RS ha l'interconnesso?

Anche io;)...non dico che sia brutta,ma davvero poco originale,troppo ''tradizionale'',ok è una seat:), come ''low cost'' ci può stare un'estetica cosi',anzi(non chiamatemela però auto emotion:muto:)...quella dell'interconnesso,la trovo davvero una pidocchieria(a costo do ripetermi),tanto casino per sto MQB(= puzzle:razz:),potevano lasciarlo dappertutto il multilink ekkeccazz:disp2:...

Ad esempio il Maggiolino che è costruito su base Jetta Usa ha il ponte rigido posteriore per le motorizzazioni meno potenti mentre sul 2.0 monta il multilink.

Sbaglio o la Megane RS ha l'interconnesso?

e quindi?

non è che interconnesso---> non da prestazione.

interconesso per me è meno feeling di guida..e non in pista, ad andature medio-veloci, da strada,insomma... però:

-costa meno

-lascia più baule/spazio dietro (di solito)

Ma tu pensi sul serio che chi si prendera' la Leon base con motore scrauso, cerchi il feeling di guida?

Ad andar bene il 5% della popolazione comprante cerca il feeling di guida, ed esagero.

Per dirti, vai da una persona qualunque che esce dal supermercato con le borse in mano, e prova a dire: "Signora, preferisce piu' feeling alla guida o piu' bagagliaio?"

NB: non ce l'ho con te, sia chiaro. Mi piace come ragioni e spesso mi trovo d'accordo con te. Ma al mondo non ci siamo solo io e te, e in piu', sta menata dell'interconnesso, ormai mi sembra un po' gratuita. Su una SEAT lo accetto ben volentieri

Sbaglio o la Megane RS ha l'interconnesso?

...più che altro è l'idea in sè...

un mio amico ha la Leon 1.6 da circa 6 anni. Se ne prendesse una nuova, magari mettendoci lì i suoi 20.000 euro, si troverebbe con un interconnesso, una specie di salto indietro.

Tanti si lamentano che Giulietta non ha più i quadrilateri e rimangono fedeli alla loro 147 o passano a BMW; e forse chissà, fanno anche bene. Perciò credo sia ragionevole stigmatizzare i passi indietro anche quando li fa un altro gruppozzo.

PS: io non sostituirei lo New Beetle con il Maggiolino nuovo proprio perchè devo ancora capire cos'ha in più... 15 anni di tempo sono passati, e mi ritrovo ancora il torcente, quando una I30 lo ha già da anni e anni? E magari mi tolgono -come hanno fatto- pure le luci d'ingombro portiere, i sedili riscaldabili, le plastiche imbottite, il servosterzo idraulico, e lo stantuffo per alzare cofano? ...No, piuttosto passo il turno.

Quest'auto mi sembra sia, al di là di tutto, una bella milestone del gruppo VAG.

La scelta dell'interconnesso, che per carità va benissimo per una generalista dall'uso quotidiano ( ma generalsite come ford, hyundai e kia offrono una soluzione migliore ), rappresenta un bel salto indietro e soprattutto, il primo passso per ridimensionare Seat rispetto ad Audi/VW.

Poi il fatto che VW USA lo offra su Jetta e derivate, maggiolino compreso, mi sembra evidenzi bene la strategia al risparmio che VAG sta adottando, probabilmente per aumetare i margini o mantenerli in caso di contrazione del mercato.

Il problema è,(ho sentito qualcuno qui dentro che lo diceva) che oltre ad ibiza ed il beeatle,anche le versioni d'accesso della nuova a3 avranno l'interconnesso:pen:su un'auto spacciata come premium(e i prezzi lo sono)anche su versioni base,lo trovo inaccettabile,idem sul beeatle onestamente,che a suo modo è pure premium....imho le sospensioni indipendenti non le vedo necessarie solo sulle top di gamma con motori potenti,in autostrada,come comfort di marcia in generale,se poi uno vuole un telaio un pò ''comunicativo e agile'',perchè magari ogni tanto si ''diverte'' sulle strade appenniniche sensa troppe pretese,ma non vuole la motorizzazione più potente??onestamente,già che c'erano e lo avevano disponibile,potevano metterlo dappertutto sto benedetto mlink....ok tagliare i costi,ma a favore di chi e di cosa??vedremo e vedremo cosa combinano su golf:pen:...

Se ci saranno anche su A3, sarà a mi oavviso un'autogol mica da ridere...