leggi sopra...... se ogni casa si mettesse a fare i rest dopo 2 anni dal debutto allora sarebbero tutti al fallimento

peraltro non concordo sulla mancanza di versioni..... la sw ha una clientela decisamente giovane

Peccato che le altre case, soprattutto jap, li facciano i restyling dopo due anni dal debutto.

Poi svegliati, la sw NON ha una clientela giovanile, è semplicemente "imposta" come company car..ad es. i dirigenti Metro sono piuttosto incavolati perchè l'azienda è passata da Audi a Lancia, quindi da A4 a Lybra...il 90%preferiva l'Audi.

Lancia deve solo ringraziare le aziende che "impongono" i marchi nazionali (giustamente, aggiungo, visto che siamo in Italia) come company cars, e che la Sportwagon ha poco bagagliaio, altrimenti Lybra non la prenderebbe nessuno, visto che non ha (nè avrà) neanche i multijet.

Accetta la realtà, per 1 volta...

perchè non prendono la stilo muliwagon?

...la Lybra...al momente del suo debutto aveva scaldato i cuori dei veri lancisti...stufi di possedere una fiat con lo scudo blu sul cofano.

Si era partiti bene...la sw ha subito riscontrato consenso contro una berlina che non piaceva proprio...e ci credo...

I motori...andavano bene...è un auto con un comportamento molto valido in strada,ma l'arminia di tutto l'insime ti faceva passare la voglia di correre...meglio godersi il salotto su 4 ruote...con calma...con il piacere di guida.

Poi il disastro...un'abbandono totale...costrinzioni ai concessionari di immatricolare km0...passaggio ridicolo da 105-110-115 cv...initile,ma dannoso...

Adessso il confronto non esiste neanche...la si vende solo per il prezzo di una focus...

Il problema maggiore sta nellla perdita di TUTTOI quei clienti che l'hanno pagate il prezzo di listino...giustamente...e dopo pochi anni sono stati costretti a regalarla...perchè la politica di fiat ha sputtanato il modello pensando alle proprie quote di mercato...ai propri interessi...fregandosene dei concessionari...costretti a ritirare usato,ma a vendere con un margine ridotto...

Ecco,secondo me,lo sbaglio più gende è questo...un marchi in difficoltà...si permettono anche il lusso di prendere per i fondelli che spende 30000 euro...

E questa è la voglia di rinascere,ma per favore....case tedesche...che chiaramnte ne hanno subito approfittato...quetse castronerie non le fanno e fidelizzano il cliente...la C di mio papà non ha perso nulla...la Classe A....nemmeno in proporzione a quello che ho perso con k....dedrA...E LYBRA.

perchè non prendono la stilo muliwagon?

Scusa ma...se non hanno gradito il passaggio da Audi a Lancia pensi che abbiano il desiderio di possedere una Fiat ?...una MW poi...

Mi spiace ma Fiat in questa occasione ha veramente buttato una grossa occasione al vento..... che abbiano fatto scelte disastrose e che Lybra sia stata abbandonata e' agli occhi di tutti (tranne quelli di Fabvio) ma il mio post cercava di capire PERCHE'??

Io penso che rilanciare la Lybra non sarebbe un impresa impossibile basterebbe un restiling con un frontale ISO Ypsiolon una coda un pò più personale e l'addozione dei motori MJ.

Io penso che rilanciare la Lybra non sarebbe un impresa impossibile basterebbe un restiling con un frontale ISO Ypsiolon una coda un pò più personale e l'addozione dei motori MJ.

perchè non prendono la stilo muliwagon?

Scusa ma...se non hanno gradito il passaggio da Audi a Lancia pensi che abbiano il desiderio di possedere una Fiat ?...una MW poi...

Io penso che rilanciare la Lybra non sarebbe un impresa impossibile basterebbe un restiling con un frontale ISO Ypsiolon una coda un pò più personale e l'addozione dei motori MJ.

Io penso che rilanciare la Lybra non sarebbe un impresa impossibile basterebbe un restiling con un frontale ISO Ypsiolon una coda un pò più personale e l'addozione dei motori MJ.