Bonjour à tous

Volevamo prenderci una Panda 4x4 Sisley per la casa in montagna

Volevamo sapere "qual'è l'annata migliore" () e quali potrebbero esserei vari difetti...tencs

P.S.:...un prezzo "giusto"?

Interessato.

Cominciamo a dire che Panda 1° serie (in particolare 30) e 4X4 (in particolare anni '80) non sono assolutamente più auto vecchie sono già un pò di anni che si vedono alle mostre scambio di auto storiche con richeste fuori dal mondo.

Una 4X4 in teoria è sui 2000 (per la sisley metti un 25% in più) ma a quel prezzo la becchi discreta/conservata e se la vuoi far bella ci devi spendere.

Trovarne una in buone condizioni spendi (molto) di più.

Questo perchè le serie speciali della Panda hanno dei particolari (magari semplici marchi o etichette) che sono introvabili quindi il prezzo della perfetta/completa va alle stelle (relativo ovvio)

Prendi una Italia 90 completa (sopratutto con gli introvabili copricerchi, che chi li ha se li smonta anche ai pranzi dei raduni per non rischiare) ha un valore che non ha nulla a che vedere con qualsiasi altre Panda contemporanea.

Quindi io posso capire la simpatia della Sisley ma non escludere anche una 4X4 normale, la meccanica è uguale a livello di manutenzione o restauro, ma il ripristino di carrozza/interni ti sballa tutto.

Tra l'altro avere un pandino 4X4 nel box di montagnia sta divenendo molto "in" nelle località alla moda.

Alla fine di Agosto ero a St. Moritz per una manifestazione di auto storiche (Passione Engadina), tanti anni che non ci andavo.

Che cosa mi ha colpito di più dal punto di vista automobilistico:

1° la numerosità di MB G, penso che il 90% della produzione sia li, con le targhe più diverse (I, CH, A, D, F, ecc.) ma van tutte li.

2° Diversi partecipanti che avevano il cottage li, la sera riposta la vettura storica in box (stiamo parlando di 288GTO, Aurelia B24 e simili) venivano al ristorante col pandino 4 x 4 che abita li. Mi raccontavano che sopratutto d'inverno è normale la sera vedere le "strette vie del centro" riempirsi di pandini.

Nella bergamasca viene usata dai pastori per andare agli alpeggi lungo le mulattiere, nella località alla moda dai miliardari per andare al ristorante del centro.

Questo per dire, di offerta c'è n' è ancora, ma affrettarsi ber beccare esemplari decenti e non sfruttati per caricarci i bidoni del latte.

Modificato 20 Settembre 201213 anni fa da duetto80

Io comunque punterei a quelli Firizzati, lasciando stare quelli con il motore del 112

Nessuna auto sarà più trasversale di quanto sia stata e sia tuttora la Panda prima serie Ancor più trasversale della 500!

considera che la 4*4 è integrale praticamente solo sul dritto e sulla neve non è che sia prettamente sicura per andare in montagna

considera che la 4*4 è integrale praticamente solo sul dritto e sulla neve non è che sia prettamente sicura per andare in montagna

C'e' gente che ci va qua, dove cammina il tizio

l'unica alternativa possibile e' il Suzuki altrimenti

anche il jimny non ha il differenziale centrale ma solo la presa di potenza, per l'amor del cielo con la trazione integrale inserita è come avere il centrale bloccato e quindi vai finchè tutto un'asse ha aderenza ma se ti ritrovi con le due ruote laterali senza aderenza ti blocchi ... è come quelli che fanno la panda da guerra e preferiscono usare il freno a mano sdoppiato sulle ruote posteriori

poi vabbè la puoi usare anche sull'asfalto ma maciulli la trasmissione, sgranocchi le gomme e devi avere i muscoli di godzilla per sterzare

la panda 4*4 seconda versione per quanto possa essere semplice è mille volte più sfruttabile

Io comunque punterei a quelli Firizzati, lasciando stare quelli con il motore del 112

considera che la 4*4 è integrale praticamente solo sul dritto e sulla neve non è che sia prettamente sicura per andare in montagna