la vecchia versione gpl su mito,ha dato problemi;)...sulle nuove mito/giulietta/delta con l'impianto e motore rivisto dovrebbe essere a posto....

ok, ma allora è un problema di impianto o di motore o di tutti e due ?

Motore...diciamo che il T-jet era dimensionato al massimo per la versione 120cv a benzina,e qui era affidabile e andava bene...le versioni gpl di quella potenza e le versioni benzina più potenti(solo le t-jet),hanno dato problemi...parlo cmq,di versioni di qualche hanno fà,ad oggi devono aver risolto;)

Motore...diciamo che il T-jet era dimensionato al massimo per la versione 120cv a benzina,e qui era affidabile e andava bene...le versioni gpl di quella potenza e le versioni benzina più potenti(solo le t-jet),hanno dato problemi...parlo cmq,di versioni di qualche hanno fà,ad oggi devono aver risolto;)

buono comunque a sapersi, visto che sull'usato si trovano anche versioni vecchie del t-jet, o almeno erano quelle che avevo trovato io !

premesso che esteticamente l'auto non mi ha mai fatto impazzire, ma notavo che Tony consigliava tra le altre anche la Peugeot 206 CC. su strada è così diversa dalla versione berlina?

premesso che esteticamente l'auto non mi ha mai fatto impazzire, ma notavo che Tony consigliava tra le altre anche la Peugeot 206 CC. su strada è così diversa dalla versione berlina?

premesso che esteticamente l'auto non mi ha mai fatto impazzire, ma notavo che Tony consigliava tra le altre anche la Peugeot 206 CC. su strada è così diversa dalla versione berlina?

È ballerina uguale, quindi va presa rigorosamente con esp e post-2002.

Motori trovi tante 1.6 hdi ben accessoriate, in alternativa al 1.6 16v.

Guidare si guida bene, e delle cc piccole è l'unica che ha anche una linea graziosa

e la 206 hatch? come se la cava? non per niente, ma la CC (e le altre CC) non mi piace molto esteticamente , a quel punto molto meglio una spider, e quindi una Mx-5 .

quanto a Mx-5: secondo voi una NB anche senza esp è abbastanza sicura su strada? o si sente la mancanza?

Modificato 7 Ottobre 201212 anni fa da led zeppelin

in attesa che qualcuno mi fornisca qualche delucidazione sul comportamento stradale di Mx-5 NB, una new entry al sempre più consistente gruppo del "ancora troppo cara, ma il prossimo anno potrebbe rientrare nel budget" ...

Fiat 500, direi sia 1.2 che 1.4: divertente da guidare, simpatica, senza svenarsi in assicurazione e bollo, e nemmeno consumi.

però però però, ho trovato in giro, sul 1.4 Fire (che viene montato pure su Punto Sporting, una delle due candidate attualmente in pole position, e su Panda 100hp), di una certa propensione a un consumo esagerato di olio , e per Punto Sporting, anche a bruciare anzitempo la frizione ...

...infine: il servosterzo Fiat non è che fa ancora scherzi, vero ?

io ho la mx5 nb 1.8 da 140cv, l'unica cosa elettronica che ha più sofisticata dell'accendisigari è l'ABS

è un'auto molto leggera (credo appena sopra alla tonnellata) e davvero ben bilanciata, il motore non è un mostro ed ha qualche buco di coppia non è un fulmine di guerra ma comunque ti regala uno 0-100km/h interessante perchè parliamo di 8 secondi, il cambio a 6 marce è sicuramente il punto forte

c'è da dire che è un telaio che ti da tantissima sensazione di controllo anche se essendo una roadster senti subito la velocità, non dico che è come essere in moto ma la sensazione è abbastanza simile

l'assetto non è uno di quelli fatti con il coltello fra i denti ma non per questo è sincero ... l'auto è leggera, corta e c'è la trazione posteriore il che induce ad avere reazioni al posteriore abbastanza brusche specialmente sullo sconnesso specialmente se è bagnato perdite di aderenza e sovrasterzo sono sempre dietro l'angolo e su quello bisogna farci un po' di attenzione ma ti direi che il sovrasterzo è proprio insito dell'auto lo senti molto dallo sterzo (che è davvero notevole) arriva sempre con preavviso (a volte non moltissimo ma credo che sia più che altro questione di assetto) ma in modo direttissimo, appena inizia hai già iniziato a controsterzare in modo del tutto spontaneo, sembra di essere collegati alle ruote

sottosterza molto poco e generalmente se succede è perchè stai facendo qualcosa che non avresti dovuto fare ed il sovrasterzo è quasi sempre gestibile a patto di non chiedere più del dovuto

forse il punto debole sono i freni che seppur sufficientemente potenti non hanno mordente e sono un po' gommosi un po' indiretti io personalmente non mi ci trovo benissimo e a volte tendo a sbilanciare un po' in avanti l'auto prima dell'ingresso di curva, se hai spazio puoi fare il tacco punta è libidinoso ma in una frenata di quelle cattive c'è sicuramente di meglio

grazie Braccobaldo, descrizione molto precisa!

diciamo che un pò confermi i miei dubbi... vettura sicuramente divertentissima, ma per me, cresciuto senza abs e che lo ha vissuto come una conquista (e penso alle lotte intraprese a casa perché le auto nuove arrivassero con l'esp), la sicurezza è fondamentale. credo che per guidarla, e saperla guidare, ci voglia una certa esperienza che temo di non avere ancora... insomma, credo che una NC per me sarebbe molto più godibile . probabilmente, per chi cerca la spider "basica", a confronto, la NB deve sembrare una libidine irrefrenabile (e giustamente).

ma tant'è: l'auto la vedo come un divertimento sì, ma anche subordinato alla sicurezza.

probabilmente, per ora, mi conviene puntare su qualcosa di diverso... .