Sto guardando un pò di serie 1 diesel (mi dispiace ma ciò proprio la fissa)..l'unico modo per sapere se ha avuto il problema alla catena e se è stato riparato è controllare il libretto tagliandi con relativi interventi?

Grosso modo, che percentuale di serie 1 ha manifestato il problema? Come me ne accorgo se lo sta per avere?

Grazie

c'è da dire che alcuni esemplari ne sono afflitti in modo più o meno grave e che la rottura della catena di distribuzione è un'evento raro.

Però bmw fa orecchie da mercante e cerca di non fare la riparazione (d'altronde è una bella spesa, comprende la sostituzione dell'albreo motore).

Ciao a tutti, sto per acquistare una serie 1 usata da un concessionario(non bmw)..sono indeciso tra due; entrambe hanno i tagliandi bmw, una è ancora in best4 fino a febbraio 2013, l'altra no.

Secondo voi, in caso di rottura entro l'anno della catena di distribuzione nella bmw senza best4, il concessionario me la riparerà? Grazie

Ciao a tutti, sto per acquistare una serie 1 usata da un concessionario(non bmw)..sono indeciso tra due; entrambe hanno i tagliandi bmw, una è ancora in best4 fino a febbraio 2013, l'altra no.

Secondo voi, in caso di rottura entro l'anno della catena di distribuzione nella bmw senza best4, il concessionario me la riparerà? Grazie

Perché aprire una nuova discussione?

La casistica afferma che BMW non pare disposta a eseguire riparazioni per quel problema fuori garanzia, benché sia chiaramente un difetto originario di fabbricazione.

Comunque, ci sono motivi per preferire l'esemplare senza Best4? Se non vi sono differenze di rilievo, io mi prenderei quella ancora con la garanzia della casa.

Fermo restando che comunque la concessionaria deve darti un periodo di garanzia pure sull'usato.

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Unisco.

Comunque, ci sono motivi per preferire l'esemplare senza Best4? Se non vi sono differenze di rilievo, io mi prenderei quella ancora con la garanzia della casa.

La prima è una 118d attiva del 2009 con 100000km e viene 12.900€.

La seconda è una 120d eletta del 2007 con 110000km e viene 11.200€

Sì in effetti, pensandoci bene, mi converrebbe la prima, sia perchè è ancora in garanzia bmw (e se deve manifestarsi il problema, perlomeno lo faccia prima di febbraio:lol:), sia perchè provengo da una c3 1.1 benzina per cui credo non sentirei tanta differenza tra 118d e 120d, o sbaglio?

La 120d è abbastanza più pronta della 118d, ma quest'ultima non è un chiodo, tutt'altro.

In ogni caso tutt'altra cosa rispetto alla C3 1.1

Io tra le due prenderei la prima. Ha ancora un residuale della garanzia ufficiale, e ha pure 2 anni in meno.

La 120d è abbastanza più pronta della 118d, ma quest'ultima non è un chiodo, tutt'altro.

In ogni caso tutt'altra cosa rispetto alla C3 1.1

Io tra le due prenderei la prima. Ha ancora un residuale della garanzia ufficiale, e ha pure 2 anni in meno.

Sì quello che penso anch'io..sabato andrò a vederle entrambe e vi farò sapere le prime impressioni

A sensazione, credo si sia fatto un pò di terrorismo su questa catena che si deve rompere a forza, un pò come il coperchio del pomello del cambio della Giulietta, che si aspetta di superare i 10mila e si sta con la mano pronti al momento dello staccamento...

Io ho avuto una Serie 1, 118d, acquistata nel 2005, venduta a fine 2010 dopo 124mila km e... nemmeno una lampadina si è mai fulminata.

Unico "problema" o guasto, se così si vuole chiamarlo, è che sul sedile passeggero anteriore ha smesso di funzionare bene, ovvero funzionava solo a intermittenza, il sensore acustico che suona in caso di cintura di sicurezza non allacciata.

Per il resto mai un problema tecnico che sia uno, ne di motore, ne di freni, ne di spie, ne di nulla.

Non l'ho tenuta 10 anni, ok... Però 124mila km, e 5 anni, sono comunque un discreto periodo di prova.

Tagliandi sempre regolari e sempre componenti originali, questo va detto.

Non hai avuto problemi alla catena...semplicemente perché affligge gli N47 dal 2007 in poi.