se faranno una versione spider tipo la murcielago probabilmente ci ficcheranno la capote elettrica e saranno tutti contenti

Perchè?

No, con la sv l'obbiettivo era spingere al massimo una macchina vecchia. L'ultima frase l'ho letta un miliardo di volte e non sono riuscito a trovare il riscontro. Potrei chiederti perchè e se hai fatto una visita in Lambo? A mio modo di vedere non solo non è più una casa che rischia di fallire ogni tre per due e che cambia gestione un anno sì e uno no ma è anche una azienda che ha potenzialità al cubo rispetto alla gestione pre-vag. Perchè alla fine diciamo la verità, il problema per tanti qua è chi caccia i soldi, non gli interni che sono poco Lambo perchè non sembrano più una caverna, non il fatto, comune a tutte le supercar odierne, che "non ne ho mai guidato, ma se la guidassi non proverebbe ad uccidermi male come quelle prima e quindi non è più autentica" oppure "le portiere che si aprono a lama ma nella maniera sbagliata per colpa del telaio in cfrp che quindi fa schifissimo."

X82, non si capisce cosa manchi a dire il vero.

Nel momento in cui dici che Murcielago SV e' il canto del cigno, allora io (che capisco benissimo la faccenda delle porte, essendo l'unico con te ad averlo notato) ti dico che Murcielago SV fa cagare a spruzzo.

Diablo SV è di una bellezza sconcertante. Riesce a non essere cafona perche' la linea e' indovinatissima, anche con quei colori assurdi.

Murcilelago SV sembra l'opera di un tuner cui avanzava un po' di nastro per wrappare nero

A quel punto, Aventador da meno fastidio alla vista di Murcielago SV.

Se vogliamo mettere uno spartiacque, e' LP 640. Ecco, quella e' da sbavo, col giusto equilibrio, imho, tra eleganza e cattiveria.

Aventador va verso una frammentazione delle superfici che nemmeno a me fa impazzire, e' vero. Ma Murcielago SV non mi pareva l'esempio piu' calzante.

Sul fatto di figlie legittime e non.

Murcielago nel 2000 e rotti quando usci', e fino a un anno fa, ti metteva su una macchina da un botto di soldi un tel telaio tubolare come quello di Countach, roba concettualmente di 30 anni fa. Con un motore di 40 anni fa, elaborato, evoluto, etc, ma vecchio.

Aventador e' il salto epocale, ma necessario. Prova a fare una Ferrari nel 2011 col telaio della Testarossa, poi mi racconti cosa ne dicono

E prova tu ad aggiornare alle folli normative attuali un motore nato prima ancora della crisi del 73..

:muro:

accidenti a me. Quando si parla di Lamborghini mi dico sempre "Stai zitto che se 1 contro 1000 e poi non ti capiscono"

Ed invece finisce sempre allo stesso modo

:muro:

Decisamente meglio della coupè che, quando l'ho vista la prima volta, mi ha lasciato qualche dubbio......

A tutti quelli che la considerano una Lambo "illegittima" e/o che schifano il sistema dell'hard top: se ve ne regalano una, ditemi dov'è il fosso in cui la buttate.......

Decisamente meglio della coupè che, quando l'ho vista la prima volta, mi ha lasciato qualche dubbio......

A tutti quelli che la considerano una Lambo "illegittima" e/o che schifano il sistema dell'hard top: se ve ne regalano una, ditemi dov'è il fosso in cui la buttate.......

non capisco cosa ci sia di tanto scandaloso. Da che mondo è mondo le roadster di questo genere hanno il tettuccio asportabile, non mi pare sia un dramma se questa si comporta allo stesso modo. Pure 8c spider ha dei coperchietti particolari (tra l'altro molto beli, mi pare in carbonio) da installare manualmente una volta che la capote è aperta.

La 8C è molto più comoda comunque. L'unica scomoda quanto o più di questa Aventador è la Boxster Spyder ma è tutt'altro genere di auto

A me il tetto della Aventador non pare male, in realtà.

La Murcielago Roadster era decisamente peggio:

E vogliamo parlre dell'ombrello della Veyron?

O della capote della SA Aperta?

Di esempi ce ne sarebbero tantissimi...

Modificato 15 Novembre 201212 anni fa da MacGeek

Prezzo :

Benzina :

6.5 V12 4x4 (700Cv) :

LP700-4 Roadster : 365.214€

Grazie alle tasse aggiunte e all'IVA in Italia costa sta bella cifra.