ah e io che credevo di aver creato un modello inedito xd

ah e io che credevo di aver creato un modello inedito xd

:shock: Da dove arriva questa??

credo sia un ps...

una crasi tra una ritmo e una regata

almeno spero

Oh, Dio... la Uno, quanti ricordi... Ma troppo sotto silenzio la uno Tubbo i.e. ... vero che la chiamavamo la 'bara volante' (ricordo almeno 4 conoscienti che si sono 'spalmati' lasciandoci la vita), però era entusiasmante...

si la regata cabrio è un ps fatto da me ahah

si la regata cabrio è un ps fatto da me ahah

Possedute due . Una 45 3.p base a quattro marce e una 1.1 ie S a tre porte . Tutte rigorosamente Fire , una delle motivazioni dell'acquisto , che era ,ed è , un grande motore per i segmenti A e B . La versione a carburatore aveva dei fastidiosi problemi di carburazione a freddo .

Cmq, se la targhetta di identificazione della prima Uno non è tarocca (qualche dubbio ce l'ho, bisognerebbe capire se dalla targa si puo' risalire alla versione) dovrebbe trattarsi di una preserie della Uno Selecta (se non me lo sono sognato di notte, era stata allestita una prima serie di pochissimi esemplari contraddistinti dalla targhetta "UnoMatic").

Il fatto che sia targata "TO-Wxxxxx" (fine '82/inizio '83) potrebbe rafforzare la tua tesi.....

Curiosità: agli inizi del '99 girava per il comprensorio di Mirafiori una Bravo JTD105 in allestimento SX regolarmente immatricolata: ricordo che alla presentazione la JTD era offerta a listino con il solo allestimento GT, mentre l'SX rimase esclusivo per il TD100 fino a tutto il '99....

Mi ricordo di questa "foto-spia" in un Gente Motori dell'epoca... e mi pare si parlasse proprio di Moretti....

Cavolo la Regata cabrio mi mancava, ignoravo del tutto l'esistenza anche solo di un muletto

Beato te

Comuque credo anch'io che sia roba per Capri

Beh la Uno Turbo a parte l'impiante frenante sottodimensionato da gestire bene a meno di non fare conoscenza con il fading non era poi male se si interveniva sull'assetto ; più che altro come tutte le altre Fiesta Xri Turbo (su questa la Ford aveva dimenticato i freni sullo scaffale), 5 Gt Turbo ecc era da usare con la testa in curva, rettilineo sconnesso e bagnato perchè non riuscivano a scaricare a terra i Cv causa erogazione assassina del tipo on - off dei primi turbo; Avesso montato un autobloccante sarebbe stato più facile gestirla; vero ci sarebbe state reazioni al volante anche il quel caso ma almeno nella direzione giusta.