si ostinano ancora con questo 1.4 NP, che le vendono solo a prezzacci a Km0.

C'è già il metano su punto: si

C'è già il TA su punto: si

C'è la TA NP: no

E' un grosso limite questo, col frullino a metano avrebbe vendite decisamente maggiori (vedi Panda che a gennaio in versione NP ha venduto più della diesel)

Punto, da buon low cost/ vintage, vende solo perché costa meno di Panda. Con il frullino avrebbe prezzi più elevati e quindi venderebbe ancora meno

Punto, da buon low cost/ vintage, vende solo perché costa meno di Panda. Con il frullino avrebbe prezzi più elevati e quindi venderebbe ancora meno

È vero però c'è da dire che il 1.4 70 cv è un pò scarsino ..

Soltanto un po? Tutte le volte che prendo una di quelle aziendali tocco sempre il freno a mano perché mi sembra sia sempre tirato. Questo per dirti quanto la trovi lenta.

Anche da listino, la Young costa 400€ in più della Street, per una radio che ne vale meno di 100 e una personalizzazione che ne vale meno di zero.

Abbastanza sottotono..

Capisco invece il senso della 1.4 NP, per un'auto che deve costare il meno possibile anche al momento dell'acquisto.

Potrebbero avere il potenziale per rilanciarla ancora, spendendo poco e niente (uConnect e un paio di motori decenti), ma la gamma è razionalizzata sempre di più, quindi suppongo che non vogliano farlo e basta.

Ok ma non te la regalano la NP ! A meno che ti facciano parecchi sconti ..

Visto che è stato riuppato il topic, ne approfitto per aggiornare sui consumi del 1.2; alla veneranda età di 8000 e rotti km (un po' più della media, c'è un 10% solo per Ginevra che non era prevista ) si è piantato a 17,6/litro (da cdb, facendo i conti da pieno a pieno lo scarto è lieve) e da lì non si è mosso più, tra città (un 40%), statale (un altro 40) e autostrada (il resto).

Il 1.2 69 CV è un piccolo prodigio come consumi, se trattato nel modo giusto.

Il 1.2 69 CV è un piccolo prodigio come consumi, se trattato nel modo giusto.

La macchina aiuta. Ha la scorrevolezza di una biglia sul piano inclinato di un flipper. Imparando ad usarla ti rendi conto di riuscire a mantenere il limite di velocità su statale con giusto la scarpa appoggiata sull'acceleratore, senza neanche dentro il piede . Son curioso di vedere cosa salta fuori con le estive che oltretutto sono anche più strette di un cm (praticamente non le ho ancora usate, preso la macchina a fine ottobre e montato le termiche pochi giorni dopo).

Visto che è stato riuppato il topic, ne approfitto per aggiornare sui consumi del 1.2; alla veneranda età di 8000 e rotti km (un po' più della media, c'è un 10% solo per Ginevra che non era prevista ) si è piantato a 17,6/litro (da cdb, facendo i conti da pieno a pieno lo scarto è lieve) e da lì non si è mosso più, tra città (un 40%), statale (un altro 40) e autostrada (il resto).

Complimenti stai facendo pure un po' meglio di me con la "progenitrice" da 77 puledri.