Eh, non nominare Regata invano... (vedi firma...) Se avessi i soldini proverei a rimettere insieme la 100 S i.e. che avevo fino al '99.

Della regata rarissime ormai le 100 S Weekend, della prima serie che avevano come optional il trip master(simile credo a quello delle uno SL), ma che non ho mai visto neanche in fotografia..

Quoto un pò tutti e porto la mia esperienza.

Ho una 500 del '67 ed una Giulia 1600 Super classe 1971.

Il Cinquino lo comprai nel '96 per la folle somma di 800.000 lirette, per usarla quotidianamente. La macchina, ad un esame più attento, si rivelò messa peggio di quanto sembrava in un primo momento, per cui decisi di procedere ad un restauro, ma si sa come vanno queste cose. Alla fine mi son ritrovato ad aver sbudellato completamente la vettura, portandola a lamiera nuda; sostituito vari lamierati e, già che c'ero, ho deciso di fare una elaborazione in Abarth-style, motore compreso (lo so che non si fa, ma chi non ha peccato blablablablablabla). Morale della favola, attualizzando la valuta, ho speso oltre 6500 euro (considerate che ho fatto tutto io, tranne la sola verniciatura) e non l'ho ancora finita. Se avessi immaginato che sarei finito in un baratro del genere, non mi ci sarei neppure avvicinato.

Veniamo alla Giulia: è un conservato, ma porta i segni del tempo. Nell'80 subì un piccolo incidente e venne riparata alla buona. In fondo era una macchina di 10 anni e valeva ben poco.

L'acquistai nel '94 pagandola 3,5 milioni di lirette. Oggi, se fosse al top di forma, varrebbe oltre 5500 euro. L'estate scorsa ho fatto un pò di conti con il carrozziere per un restauro come si deve: facendo io tutto il lavoro di smontaggio e lastratura con ricostruzione di alcuni lamierati, dovrei comunque tirar fuori circa 5000 euro. Ne vale la pena? Probabilmente sì, visto che meccanicamente è un vero gioiello. Vedremo...

è sufficiente come risposta?

Basta, anzi, ti viene anche del resto.

è sufficiente come risposta?

Svengo!!! Quella è una E-Type!!! <3 <3 <3 <3 <3

Dico la mia al volo sulla questione. Sono assolutamente a favore della conservazione/recupero di auto storiche anche non pregiate. Per conto mio una vettura ultraventennale, diciamo di venticinque-trent'anni, merita il recupero o la conservazione "a prescindere", a meno che ovviamente l'attività non implichi un esborso di denaro insostenibile.

Di conseguenza, per me merita il recupero anche una bistrattatissima Fiat Duna (qui a TO se ne vede ancora qualcuna ) o un'R9 piuttosto che una Kadett E o una Ford Escort...

Secondo me un giorno la Duna sarà gettonatissima! Non la volle nessuno, ne vendettero poche ragion per cui ne sono rimaste pochissime al giorno d'oggi. Già ora per esempio sono una quasi rarità le Lancia K Coupé e domani lo saranno le Thesis la cui produzione stimata è di circa 16.000 vetture (pochissime!).

Dico la mia al volo sulla questione. Sono assolutamente a favore della conservazione/recupero di auto storiche anche non pregiate. Per conto mio una vettura ultraventennale, diciamo di venticinque-trent'anni, merita il recupero o la conservazione "a prescindere", a meno che ovviamente l'attività non implichi un esborso di denaro insostenibile.

Di conseguenza, per me merita il recupero anche una bistrattatissima Fiat Duna (qui a TO se ne vede ancora qualcuna ) o un'R9 piuttosto che una Kadett E o una Ford Escort...

Il padre di un mio amico ha la scorsa settimana compiuto 490.000 Km con la sua Regata70ES a gas ...dalla nascita!!

Ci fà tuttora 140 Km/dì. Da amante e conoscitore della meccanica, fà manutenzione da sè.