I fari autoadattivi secondo Volvo, sono dei normali xenon (quindi ottima efficienza) direzionali che sfruttano la telecamera del City Safety per orientare il fascio in maniera tale da massimizzare l'area illuminata, ed al tempo stesso non abbagliare gli altri automobilisti.

[...] Uno dei vantaggi del sistema Active High Beam Control è che consente di non doversi preoccupare di inserire e disinserire gli abbaglianti durante la guida notturna. Infatti quando si incrocia un veicolo (motocicli inclusi) che proviene dal senso di marcia opposto, o quando ci si avvicina ad un veicolo nello stesso senso di marcia, il sistema riduce automaticamente il fascio di luce quanto basta per evitarne l’abbagliamento attraverso l’uso di una telecamera sita nella parte alta del parabrezza della vettura. La stessa telecamera di cui si servono i dispositivi di frenata automatica in caso di ostacolo davanti alla vettura.

Abbinato con i fari allo xeno

Una volta che la telecamera ha individuato un veicolo vengono inviate le informazioni ad un meccanismo di proiezione posto nel fanale anteriore (allo xeno) che consente di schermare il fascio di luce quanto basta per non disturbarlo. Tale dispositivo si attiva a partire dalla velocità di 15 km/h.

Il sistema Active High Beam Control sarà disponibile sui modelli Volvo S60, V60 e XC60 a partire dalla primavera 2013.

Non è che gli abbaglianti in faccia al pedone siano una bella cosa eh...

Non è che gli abbaglianti in faccia al pedone siano una bella cosa eh...

"e stai in casa di sera" (cit.)

Non è che gli abbaglianti in faccia al pedone siano una bella cosa eh...

Vero, ma forse in extraurbano tra il vederlo ed il rischiare d'investirlo, meglio la prima

infatti non è che in ambiente urbano ti metti a usare gli abbaglianti, in teoria dove c'è la possibilità che ci siano pedoni ci sono sempre i lampioni, in questo caso se ti capita l'appiedato in una strada buia meglio così asd