52 minuti fa, Jack.Torrance dice:

Fotonico st'affare! 

 

Ma... ehmm... e la manovrabilità?  

 

No, andava solo dritto. 

1 ora fa, Jack.Torrance dice:

Fotonico st'affare! 

 

Ma... ehmm... e la manovrabilità?  

 

Per tutti gli anni 50 e 60 la manovrabilità nei caccia intercettori era un fattore secondario: la quasi totalità dei caccia nasceva come "camion portamissili AA". Dovevano raggiungere quota e velocità di crociera il più rapidamente possibile per (cercare) di fermare i bombardieri sovietici prima che potessero lanciare i loro missili nucleari.

F102, F104, F106, BAe Lightning nascevano con questo unico scopo.

G91 e F105 invece erano più cacciabombardieri, col primo molto più "spendibile" del secondo.

Insomma, si progettavano un sacco di macchine differenti, tutti per ruoli specializzati. 

Fu forse l'F4 il primo a trovarsi come "multiruolo" (anche se con versioni differenti tra loro), ma (lo dice anche il numero) nacque qualche anno dopo i precedenti.

Ma di aerei v tol realmente funzionanti ed efficienti quanti ce ne sono?

Il più diffuso è l harrier...Poi c'è il russo di cui non ricordo il nome... Poi?

35 minuti fa, LucioFire dice:

Ma di aerei v tol realmente funzionanti ed efficienti quanti ce ne sono?

Il più diffuso è l harrier...Poi c'è il russo di cui non ricordo il nome... Poi?

 

(vado a memoria) l'unico entrato in servizio, aggiornato e usato in combattimento è stato l'Harrier, il cui punto d'arrivo è stato l'AV-8B (US Marines, Marina Militare Italiana, fors'anche Royal Navy, ma non mi pare). Nato e costruito attorno al suo incredibile motore, punto di forza (e di debolezza) di tutto il progetto. Che anche lui impiegò i suoi bei lustri per diventare operativo.

Lo Yak russo fu una meteora.

1 ora fa, Sandro dice:

 

(vado a memoria) l'unico entrato in servizio, aggiornato e usato in combattimento è stato l'Harrier, il cui punto d'arrivo è stato l'AV-8B (US Marines, Marina Militare Italiana, fors'anche Royal Navy, ma non mi pare). Nato e costruito attorno al suo incredibile motore, punto di forza (e di debolezza) di tutto il progetto. Che anche lui impiegò i suoi bei lustri per diventare operativo.

Lo Yak russo fu una meteora.

ma quindi i russi cosa usano ora sulla loro sottospecie di portarerei? scusate masono rimasto un po' indietro sulla militaria

31 minuti fa, LucioFire dice:

ma quindi i russi cosa usano ora sulla loro sottospecie di portarerei? scusate masono rimasto un po' indietro sulla militaria

 

gli unici aerei imbarcati russi sono l'Su-33 e il MIG-29KR

4 ore fa, Sandro dice:

 

Per tutti gli anni 50 e 60 la manovrabilità nei caccia intercettori era un fattore secondario: la quasi totalità dei caccia nasceva come "camion portamissili AA". Dovevano raggiungere quota e velocità di crociera il più rapidamente possibile per (cercare) di fermare i bombardieri sovietici prima che potessero lanciare i loro missili nucleari.

F102, F104, F106, BAe Lightning nascevano con questo unico scopo.

G91 e F105 invece erano più cacciabombardieri, col primo molto più "spendibile" del secondo.

Insomma, si progettavano un sacco di macchine differenti, tutti per ruoli specializzati. 

Fu forse l'F4 il primo a trovarsi come "multiruolo" (anche se con versioni differenti tra loro), ma (lo dice anche il numero) nacque qualche anno dopo i precedenti.

 

vero, però l'F-106 e il Lightning erano anche ottimi dogfighter.

 

Considera che ad alta quota il Delta Dart con la sua grade delta sarebbe quasi competitivo ancor oggi come manovrabilità

1 ora fa, fuzz77 dice:

 

vero, però l'F-106 e il Lightning erano anche ottimi dogfighter.

 

Considera che ad alta quota il Delta Dart con la sua grade delta sarebbe quasi competitivo ancor oggi come manovrabilità

 

Ad alta quota, appunto.

Il Lightning nasceva come "tampone" in attesa dei nuovi missili superficie-aria che promettevano di cancellare ogni offesa pilotata dal cielo. Data la posizione dell'UK nello scacchiere NATO, è possibile che la manovrabilità fosse anche richiesta, ma portava solo 2 missili AA e 2 cannoncini da 30, oltre a razzi AA non guidati (optional).

Il 106 nasceva con la chiara intenzione di sostituire il non felicissimo 102 con qualcosa di realmente supersonico. Infatti la sua configurazione permetteva rapidissime arrampicate , stabilità ad alta quota è una capiente stiva per i grossi missili AA a guida radar semi attiva a lungo raggio, fatti apposta per intercettare i grandi bombardieri strategici in una versione BVR del tiro al bersaglio al Luna Park

La sua manovrabilità a quote così alte era risultante non necessaria della riprogettazione: a differenza dei teen fighters manteneva una cappottina con scarsissima visibilità che non fosse anteriore. Inoltre la guerra del Kippur del 1973 mostrò tutti i limiti dell'ala a delta (Mirage e MiG-21). Da lì, l'ala a delta venne abbandonata per la freccia a geometria variabile o Canard. F22 e 35 e i nuovi progetti oggi adottano un'ala quasi trapezoidale.

Ma sono abbondantemente OT.

Insomma, l'ala a delta di per sé non ha particolari controindicazioni e l'F-106 era pur sempre in grado di tirare 7G a mach 0.6 a bassa quota.

 

L'F-16 poi è un delta, non scordiamocelo.

1 ora fa, fuzz77 dice:

Insomma, l'ala a delta di per sé non ha particolari controindicazioni e l'F-106 era pur sempre in grado di tirare 7G a mach 0.6 a bassa quota.

 

L'F-16 poi è un delta, non scordiamocelo.

 

Insomma... 

Questo è l'F-16

https://www.google.it/search?q=f-16&rlz=1C9BKJA_enIT716IT716&hl=it&prmd=ivn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjF78349qbRAhXMORQKHbXZB0kQ_AUIBygB&biw=1024&bih=653#imgrc=FLXHwU43VmbKJM%3A

 

F-16 XL, solo prototipo

https://www.google.it/search?q=f-16&rlz=1C9BKJA_enIT716IT716&hl=it&prmd=ivn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjF78349qbRAhXMORQKHbXZB0kQ_AUIBygB&biw=1024&bih=653#hl=it&tbm=isch&q=f-16+xl&imgrc=ZKM6L3obTxJqhM%3A

 

F-106

https://www.google.it/search?q=f-16&rlz=1C9BKJA_enIT716IT716&hl=it&prmd=ivn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjF78349qbRAhXMORQKHbXZB0kQ_AUIBygB&biw=1024&bih=653#hl=it&tbm=isch&q=f-106&imgrc=q_bsYqOspx5CJM%3A

 

 

Dimenticavo: MiG 21

https://www.google.it/search?q=mig-21&rlz=1C9BKJA_enIT716IT716&hl=it&prmd=ivn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjWp7uv-KbRAhUERhQKHa6EDigQ_AUIBygB&biw=1024&bih=653#imgrc=VPja-Iml1pvQPM%3A